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电动汽车用锂离子电池生热速率模型_朱聪
汽 车 工 程
2014 ( 36 ) 2 Automotive Engineering 2014 (Vol. 36)No. 2
年 第 卷 第 期
20 14035
电动汽车用锂离子电池生热速率模型*
1,2 1 1
, ,
朱 聪 李兴虎 宋凌珺
( 1. , 100 191; 2. , 100088)
北京航空航天大学交通科学与工程学院 北京 交通运输部公路科学研究 院 北京
[ ] 、 ,
摘要 首先在考虑锂离子电池极片中反应电流密度 活性物质浓度等参数空间差异的前提下 建立了电池
。 (SOC)
热生成速率的数学模型 然后基于模型对锂离子电池在不同充放电电流和荷电状态 下的生热速率进行了仿
。 : ;SOC
真 结果表明 可逆热与非可逆热的生成速率均随充放电电流的增大而增大 的变化主要影响可逆热的生成速
, ; SOC ,
率 对非可逆热的生成速率则无显著影响 锂离子电池在相同 和电流下进行充放电时 非可逆热的生成速率基
, 。 Arbin
本相等且均表现为放热 可逆热的生成速率也基本相同但分别表现为吸热和放热 最后在 台架上测量了锂
、 ,
离子电池以不同电流进行恒流充电 恒流放电和循环交替充放电时电池温度的瞬变过程 并与相应工况下电池温度
。 : ;
的仿真结果进行了对比 结果表明 所建立的生热速率模型能合理模拟锂离子电池温度的动态变化 锂离子电池持
, ,
续进行充放电时可逆热对电池的温度变化有较大影响 尤其在电池充放电电流较小时更为明显 但锂离子电池在某
一SOC 附近交替充放电时可逆热对电池的温度变化则无明显影响。
:
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