(新表)隧道无砟轨道技术交底题库.doc

技术交底书 表格编号 CRECSH-PM-0908 项目名称 第1页 共 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 交底内容： 一、技术交底范围 适用范围： DK18+588～DK24+006段的CRTS I型双块式无砟轨道施工。 设计情况 采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道整体道床，由钢轨、WJ-8B型扣件、双块式轨枕、道床板组成。 1.钢轨：正线焊接用钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U75VG无螺栓孔新钢轨。过渡段范围设置采用60kg/m基本轨，基本轨之间设置两根60kg/m辅助轨。 2.扣件:隧道内正线采用WJ-8A型扣件，过渡段基本轨采用WJ-7A型扣件，辅助轨扣件采用研线0607。 3.轨枕:正线采用SK-2型双块式轨枕，轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600～650mm范围内调整。过渡段轨枕采用《通线（2008）2201》，其中无砟过渡段轨枕间距650mm，有砟过渡段轨枕间距600mm。 4.道床板:隧道内道床板混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，两端厚度260mm。隧道内如有变形缝，则道床板在变形缝处应断开。道床板内设双层钢筋，道床板上层纵向钢筋搁置在双块轨枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm；曲线地段有超高时，可适当调整道床板下层纵向钢筋的位置，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20mm的净距。 4:道床板内钢筋搭接及焊接：纵向接地钢筋每100m单元板绝缘卡进行绝缘搭接，100m单位内纵、横向接地钢筋采用焊接。非接地钢筋纵向筋除在变形缝处断开外，其余搭接均采用绝缘搭接。绝缘采用绝缘卡，纵向受力钢筋间搭接长度不小于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不小于1000mm，同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。焊接时单面焊接长不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。 5:道床板变形缝设置及处理措施：道床板混凝土采用连续浇筑，隧道内变形缝处道床板应断开，板缝与变形缝中心对齐，板缝宽20mm，采用聚苯乙烯泡沫塑料板填塞后用机硅酮嵌缝材料封面，密封胶厚30mm。变形缝板缝两侧的道床板与隧道底板各设置6排Φ25钢筋（每排4根）加强连接，连接钢筋以植筋的方式锚固在隧道底板上，间距可根据轨枕间距情况调整，使连接钢筋位于两相邻轨枕之间。连接钢筋总长400mm，植入隧道底板250mm，外露150cm，采用植筋胶锚固。 6:直线地段道床板面设1%横向人字形排水坡，曲线段利用超高后的坡面单向进行排水。 三、开始施工的条件及施工准备工作 1.CPIII点建立、测量、评估完成。 2.对底板进行验收（标高、中线位置、平整度）。 3.道床板所用的材料、机具设备提前进场准备。 四、施工工艺 4.1工艺流程 无砟轨道施工采用轨排框架法施工，施工流程如下： 4.2底板处理 道床板施工前，将道床板施工范围内前方200～300m隧底（隧道底板或仰拱回填层）混凝土表面的杂物、废碴清除干净，然后对隧底混凝土底板表面进行凿毛，见新面不应小于75%，凿毛后，采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。 4.3测量放样 依据CPIII控制点，每隔6.5m在底板上测放出轨道中线控制点。以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向模板边线位置。施工作业人员根据测量点位用墨线弹出模板边线并用钢尺量出底层钢筋的间距。施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制。 4.4材料进场 4.4.1轨排框架进场 道床板施工选用轨排框架法施工方案；根据工期计划安排，制定进度指标，计算确定所需的轨排框架及相关配套设备数量。轨排框架进场后应逐榀进行检查验收，检验合格后方可投入使用。 4.4.2双块式轨枕、道床板钢筋进场 在轨枕卸车前，质检人员重点检验轨枕的以下项目：运输中损坏、裂缝、钢筋变形、伸出的钢筋长度等。如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。轨枕层间用10×10 cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固，使用汽车吊卸载轨枕。经验收合格后方可卸载轨枕垛，轨枕垛按相应标记卸车垛放。 4.5底层钢筋安装 4.5.1钢筋加工允许偏差 钢筋加工允许偏差 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 钢筋间距 ±20 2 保护层厚度 +10～-5 3 弯起位置 30（含加工时偏差20mm） 4 钢筋骨架净尺寸 ±3 5 钢筋长度 ±10 4.5.2 底层钢筋布设 按照设计图纸，钢筋采用Φ20、Φ16的螺纹钢，首先布置9根纵筋，纵筋间距330mm，布置完成后，安装型号为16-20的绝缘卡。按要求布置横筋，布置间距为