两布一膜指导书.doc

京沪高速铁路JHTJ-1 标 两布一膜及高强挤塑板施工 作业指导书 （修订版） 中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部 二○○九年十二月 1 京 沪 高 速 铁 路 工 程 作 业 指 导 书 工程 项 目 京沪高速铁路土建工程一标段 合同 号 单位工程 两布一膜及高强挤塑板施工 施工单位 中铁十七局 里 程 交底日期 2009-12-04 交底地点京沪高铁项目部 两布一膜及高强挤塑板施工作业指导书 1.适用范围 适用于京沪高速铁路桥上两布一膜、高强挤塑板铺设。 2.作业准备 2.1.内业技术准备 组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,认真学习两布一膜及高强 挤塑板暂行技术条件,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对 作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2.外业技术准备 施工前对材料储存场地进行，准备必要的支撑垫木、覆盖物。 3.技术要求 3.1.土工布、土工膜、高强挤塑板及胶粘剂的规格、材质、性能必须符合设计要求。 3.2.土工布及土工膜的订制幅宽至少305cm。 4.施工程序及工艺流程 每个施工段根据底座板施工作业方向，提前1～2 天铺设两布一膜滑动层,其工艺流 程为: 施工准备→桥面验收→桥面清洁→测量放样→铺设高强挤塑板→弹出胶粘剂涂刷 线→铺设第一层土工布→铺设土工膜→铺设第二层土工布→检查验收 5.施工要求 5.1.施工准备 5.1.1.施工前对土工布、土工膜、高强挤塑板及胶粘剂等材料进行抽样检验，符合 2 设计要求后才允许材料上桥。 5.1.2.滑动层施工前首先对桥梁的高程、防水层、及平整度进行验收。 5.1.3.铺设前对桥面进行清洗和清理，桥面上不得残留粉尘、硬质突起物。 5.1.4.根据每天的铺设用量，提前将土工布、土工膜和胶粘剂等材料用汽车吊运上 桥面。 5.1.5.将桥梁固定端的齿槽内残碴清理干净。 5.2.施工工艺 滑动层由两布一膜组成，其结构形式为：底层为3mm 土工布，用胶粘剂与桥梁面粘 结，中间铺一层土工膜，顶层为2mm 土工布，铺设时定制幅宽不小于3.05m，底座板浇 筑后再将多余的两布一膜裁掉。 高强挤塑板由5 块拼装而成，其中4 块为600×1450mm，1 块为550×1450mm，两块 之间采用台阶型搭接。 5.3.1.高强挤塑板铺设 (1)高强挤塑板安装前注意观察梁端凹槽是否平整，凸台处直角边缘是否棱角分明， 如有问题必须清理和剔除阻碍物。凸台高度在底座板295cm 范围内必须满足5cm±2mm 的误差。用墨斗弹出高强挤塑板的安装线，并根据安装线将高强挤塑板裁剪成合适的板 块。 (2)挤塑板与梁面要全面积涂胶粘剂，胶粘剂厚度要均匀。挤塑板与凸台垂直边要 紧贴，不得留有间隙，若有间隙，间隙处应用粘接剂填塞。梁缝端挤塑板必须与梁缝齐 平。详见图1。 图1 梁缝处两布一膜、高强挤塑板铺设示意图 5.3.2.两布一膜铺设 （1）．两布一膜的铺设方向为：从桥梁固定端的剪力齿槽边缘栓开始，跨过梁缝到 相邻剪力齿槽边缘结束。见图2。铺设分三部进行：①铺设下层3mm 土工布，注意在梁 缝处断开，铺设完成后检查粘接密实度和延展性；②铺设中间层土工膜，注意检查有无 3 破损，如有缺陷及时更换；③铺设上层2mm 土工布，铺设完成后检查延展性，必要时洒 水处理。要特别注意，中间层土工膜和上层土工布要跨梁缝连续铺设，详见图1。 图2 两布一膜铺设方向示意 （2）铺设下层土工布时在底座板范围 （295cm）内沿线路纵向两侧及中间各弹出 宽30cm 的胶粘剂涂刷带，在胶粘剂涂刷带 上涂刷胶粘剂，胶粘剂的层厚必须合理选 择，避免胶粘剂“浸泡”土工布的现象。详 见图3、4。 铺设下层土工布要选择适宜的时间，满 足胶粘剂的使用的温度（5～40℃）要求。 图4 胶粘剂刷示意图 （3）每一段内的土工布尽可能整块连续铺设，如果不能整块连续铺设，下层土工 布只允许对接，对接头要与梁面全断面粘结，采用刷30cm 宽横向胶粘剂方式。分块对 接时，每块土工布的最小长度不小于5m。 （4）第一层土工布铺到剪力齿槽边缘处多留出10cm。第一层土工布铺好后，用刮 尺刮压几遍，使土工布粘接更密贴。 （5）在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜，首先用喷雾器或洒水壶湿润土工 图3 胶粘剂刷涂 4 布，以利于将聚乙烯薄膜吸附在土工布上。此处必须注意：土工膜不得起皱，若天冷造 成聚乙烯薄膜铺设过程中起皱成波浪形，可在铺设小段后用刮杠将两布一膜刮平，然后 用胶带将薄膜边缘与梁面进行粘接，确保薄膜在浇筑混凝土过程不空鼓。如有接缝，土 工膜只能采用熔接方式，注意时熔接时不能损坏防水层。 (6)上层土工布尽可能整块铺设，如果不能实现，土工布可以搭接，搭接时最小搭 接长度按下图执行,接缝处采用粘结剂横向全断面粘结