2S1发动机-5章题库.doc

有效页清单 章/ 章/ 节/ 节/ 标题 页 日期 标题 页 日期 05 有效页清单 1/2 1999年11月 05 内容 1/2 1998年4月 05-10-00 时间限制 1 1998年4月 2 1996年2月 3 1996年2月 4 1996年2月 5 1998年4月 6 1998年4月 7 1998年4月 8 1998年4月 9 1998年4月 10 1999年11月 11 1999年11月 12 1999年11月 13 1998年4月 14 1998年4月 15/16 1998年4月 05-20-00 定期维护检查 1 1996年2月 2 1996年2月 3 1999年11月 4 1998年4月 5 1999年11月 6 1998年4月 7 1999年11月 8 1998年4月 05-50-00 非定期维护检查 1 1999年11月 2 1999年11月  第5章 时间限制—维护检查内容 内容 章/ 节/ 标题 题目 工作单 页 时间限制 05-10-00 ARRIEL 2S1涡轮轴发动机的维护间隔 05-10-00-200-001 大修之间的时间 1 寿命限制 3 进行检查所要求的时间间隔 14 定期维护检查 05-20-00 定期维护检查 05-20-00-200-001 一天中首次飞行之间的检查 1 二次飞行之间的检查 2 一天中最后一次飞行之后的检查 3 定期检查 4 强制性维护工作单表 5 要求进行维护的工作单表 7 非定期维护检查 05-50-00 非定期维护检查 05-50-00-200-001 1  时间限制 ARROIEL 2S1涡轮发动机的维护周期 工作单 05-10-00-200-001 1．ARRIEL 2S1涡轮发动机的维护周期 A．大修间隔 （1）定义 任何一种设备（一台发动机一个单元体，一台设备或附件）大修之间（TBO）的时间是指它在正常工作条件下经过一段时间使用之后，在必须强制性地把它送回工厂进行大修之前的认可的一段工作时间。 正常的工作条件是指由厂家和适航当局为发动机确定的一种标准条件。 TBO是以飞行时间计算的。 附注：飞行时间必须按如下方法计算：履历本上记录的时间是从轮子（或着陆滑橇）离开地面那一时刻起到轮子（或着陆滑橇）接地那一时刻止的时间。 （2）初始TBO 由适航当局批准的初始TBO值是根据： 在发动机接收和型号合格证期间 —已经完成的示范性试验 —在使用中积累的经验 在发动机型号合格证接收期间。 （3）TBO延长 初始的TBO值是延长计划的内容。 （4）可靠性分析 来自用户的一些信息可以根据发动机型号进行可靠性分析，然后根据这些分析就可以支持TBO延长计划。  （5）对设备（部件）改型的陈述。 当决定要执行一个新的TBO时，厂家就可以确定出必须在该设备上进行的一些改型，以便能执行一个新的TBO。 （6）基础TBO 上面所叙述的TBO值（不管它们是初始的TBO或者是修改了的TBO值）都必须被认为是基本值，同时它们也仅是一种象征性意义。 基本的TBO值表示发动机在正常使用和维护条件下最大可能的使用时间。根据与使用条件的恶劣程度有关的各种因素，这种基本的TBO值可以被修改。 （7）TBO信息的发布。 基本的TBO值是通过发动机厂家以服务通告的方式予以公布。 （8）单个TBO值。 对于一个特殊的用户，与基本TBO值有明显差别的TBO值可以由厂家给予确定。该数值可以以出版物单个信件等方式公布，简要地介绍单个TBO值。 （9）经当地适航当局批准。 以服务信件（或单个信件）的方式公布的TBO值是由TURBOMECA建议推荐的数值。每一个用户必须向他的适航当局申请对TBO发动机值的批准。 一旦得到了批准，用户必须遵照执行这些TBO值，以便确保该部件（设备）的可靠性并且避免危及飞行安全。 （10）飞行时间的记录。 飞行时间必须由发动机的使用者在发动机履历本中进行日常记录。 （11）发动机设备和其他附件的TBO。 所有的发动机设备和附件都有一个初始的TBO。 设备和附件的TBO的定义和发动机的TBO相同，这些TBO值也是以服务信件的方式公布。