车身RPS系统理论基础知识.pdf

RPS系统 RPS系统理论基础知识教材 目录  1. 什么是RPS系统？  2. 为何要采用RPS系统？  3. RPS系统特征  4. RPS系统原则  5. RPS系统练习 RPS 系统理论 1.什么是RPS系统？  基准点系统是大众汽车公司的成文标准（VW-NORM01055)，简称 RPS系统（Referenz Punkte System),是针对汽车生产全过程而提 出的一种确保定为基准前后一致的思想。是目前正在汽车制造业中 逐步得到应用的一种新的定位系统，它是保证汽车零部件尺寸稳定 性和零部件功能，保证产品质量稳定性方面所起到的作用。 RPS 系统理论 2.为何要采用基准点系统？  实施基准点系统可以显著提高配合精度，从而大大减少生产中出现的 报废，返工和返修情况，另外基准点的实施还可以： （1）RPS的贯彻使用避免了在不同生产和检测阶段时的基准变换，使 尺寸链缩小，保证了零件尺寸的准确和稳定性，并使快速而准确地分 析误差和原因所在 （2 ） 通过减少夹具的使用，降低成本，提高生产效率 RPS 系统理论 3.RPS系统特征  基准点系统的特征：具有多功能的点 （1） 作为加工和测量的统一支承 （2 ） 保证在每个加工工艺中的尺寸稳定性  基准点系统的出发是避免基准变换 基准变换会产生如下问题： （1）公差累计 （2 ）测量和加工结果因支承和基准的变换而发生变化，无法保证尺寸稳定性 （3 ）尺寸精度不稳定，使得尺寸分析难度加大 RPS 系统理论  实施基准点系统：同步工程小组，由所有专业部门包括供应商在内的代表组成。 小组成员包括产品部（Entwicklung）、规划部（Fertigungsplannung）、质保部 （Qualitaetsicherung ）、生产部门（Fertigung）及供应商（Zulieferer ） 产品部 质保 同步工程小组 供应商 规划 生产部门 RPS 系统理论 要对一辆汽车标注尺寸，必须借助一个全方位的坐标系来实现，他的原点被 规定在汽车前轴高度的中心处，从此坐标系的轴线出发，铺上平行于轴线的 网线，此网线在理论上渗入汽车内100mm。在此网线上可以找到汽车上所 有的点，也就是说，可以确定汽车上每个构件的位置。由此便可借助网线进 行尺寸的标注。 RPS 系统理论 4.RPS系统原则  RPS的布置必须重视几项原则，否则很难在实际生产中发挥 作用，基准点的确定一般有以下三大原则： 1) 3-2-1原则（3-2-1 Regel） 2) 网格平行性准则（Die Netzparallelitaet） 3) 一致性（通用性）原则（Die Durchgaengigkeit） RPS 系统理论 1）一个刚体在空问运动中可以有6个自由度，即沿着3个坐标轴的移 动和绕着3个坐标轴的转动。 在加工时，要确定刚体的位置，必须限制其自由度。为保证物体在 三维空间绝对定位，必须在六个方向上限制物体运动。 分配原则：最大投影面3个支承点 次大投影面2个支承点 最小投影面1个支承点 （支承点=基准面） RPS 系统理论  为保证稳定，点之间的距离尽可能大。 RPS 系统理论  重要的是根据物体外形和功能要求确定基准点的分布，而不是着意于在某 个固定方向上布置最多的支承点。 RPS 系统理论  并不是任何物体的定位都需要6个基准点。 RPS 系统理论  基准点的命名规则遵循大众标准VW-01055 。 （1）限制物体运动方向最多的基准点作为主支承点——RPS1 H: 孔