屯里车辆段(±0以下)土建工程水保方案–10.27施工单位.doc

南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段 ±0.00以下土建施工工程 环水保方案 中铁二局股份有限公司 南宁轨道交通屯里车辆段工程项目经理部 二○一三年十月 编制人： 审核人： 批准人： 日 期： 目 录 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 3.1 工程简介 1 3.2 水文地质 2 四、环水保方针与目标 2 4.1 环水保工作方针 2 4.2 环水保工作目标 2 五、环水保组织机构及职责 3 5.1 环水保组织机构 3 5.1 环水保领导小组职责 3 5.2 部门及人员职责 4 六、环水保的工作重点及保证措施 5 6.1 环水保的工作重点 5 6.2 环水保的保证措施 5 6.2.1技术保证措施 5 6.2.2组织保证措施 8 6.2.3制度保证措施 9 6.2.4经济保证措施 10 6.2.5文明施工管理 10 6.2.6安全保证措施 10 七、保证体系 12 南宁市轨道交通一号线一期工程屯里车辆段 ±0.00以下土建施工工程 环水保方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国环水保法》。 2、国家、广西壮族自治区和南宁市现行的有关政策、法规和条例规定。 3、南宁轨道公司明确的有关环水保的相关规定。 二、编制范围 南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建工程。 三、工程概况 3.1 工程简介 本线屯里车辆段选址位于广西壮族自治区南宁市规划云景路延长线北侧，环城高速公路东侧。段址东临南钦铁路正线，与南宁地铁一号线正线呈垂直方向，东西向布置，与一号线正线垂直距离约为730m，段址内地势高低起伏，其中场地北部山丘最高，最高处标高为135m，场地西部水塘最低，最低处标高为75.6m，段址范围内为村庄的民居、山体、农田和少量棚屋及水塘。段址场地长约1200m，宽约350m，总规划用地面积约29.9公顷。 屯里车辆段±0.00以下土建工程主要施工内容有：站场土石方工程、边坡支护及排水工程、地基处理工程、排水箱涵工程、鱼塘区围堰工程及出入段线U型槽工程等。 出入段线采用敞口U型槽。其中，入段线U型槽区段长292.000m；出段线U型槽区段长310.575m。 屯里车辆段±0.00标高为83.6m，场区29.9公顷的±0.00以下处理到设计标高83.6m。地基处理包括挖方场区地基处理、回填场区地基处理和鱼塘淤泥处理工程、现有场地的清表、轨行区的轨道路基工程、边坡支护工程（含永久边坡和临时边坡）等。 3.2 水文地质 (1) 地表水位、地下水位 本场地地貌形态主要为剥蚀残丘，场地内U型槽部位分布有鱼塘，其他部位局布有藕塘，塘内水位受大气降水补给及人工补给影响明显；地下水位的变化受地形地貌、地层岩性、古近系基岩面起伏、地下水补给来源等因素控制。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年4～10月为雨季，降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降雨减少，地下水位随之下降。 (2) 地表水、地下水类型 根据钻探及附近工点资料，结合地表、地下水赋存条件、含水介质及水力特征的分析，地表水类型为大气补给及人工补给的鱼塘和藕塘，地下水主要有两种类型：分别为上层滞水和碎屑岩类孔隙裂隙水。 地表水：水深0.40～1.20m。 ① 上层滞水，上层滞水一般赋存于人工填土层、耕植土中以及残、坡积粘性土层中，其补给主要来源于大气降水补给和人工补给；排泄主要为大气蒸发及向下渗流。稳定水位埋深0.00～4.20m，稳定水位标高71.71～110.84m。 ② 碎屑岩类孔隙裂隙水，该层地下水主要赋存于下伏古近系半成岩粉砂岩、泥质粉砂岩中，受含水层分布不连续的影响，该层地下水在场地内分布不完全连续。该层水略具承压性，富水性弱，属中等透水层。本工程钻孔时稳定水位埋深2.60～13.70m，水位标高为75.51m～113.55m。 碎屑岩类孔隙裂隙水补给来源主要来自大气降水及人工补给等入渗补给，沿含水层渗流排泄，雨季降雨充沛，水位会明显上升，冬季降雨减少，地下水位随之下降。 四、环水保方针与目标 4.1 环水保工作方针 全面规范、合理布局、预防为主、综合治理、强化管理。 4.2 环水保工作目标 少破坏、多保护；少扰动、多保护；少污染、多防止，使环水保监控项目与监控结果到达有关法规规定。 五、环水保组织机构及职责 5.1 环水保组织机构 为保证环水保体系正常运行，项目部特成立环水保领导小组。小组成员如下: 组 长：项目经理 副组长：项目书记 总工程师 生产副经理 组 员：工程技术部 安质环保部 物资机电部 工地试验室 各作业班组 环水保组织机构框图 5.1