C24赛博物流部门第九年度总结报告.doc

C24赛博物流部门第九年度总结报告 又一年的经营过程，我们物流部也从开始的起步走向成熟，相关的业务处理更为有效率和到位，由于生产和销售的扩大，我们物流部第九年的变化主要体现在仓储的规模和运输的外包这两方面的扩大。 首先是仓储方面，我们在第一季度开始租借半成品仓库，为生产P2的半成品M3做好仓容准备，在第二季度又增加了一个原料仓，以应对生产扩大带来的原材料大量采购对库存带来的压力。考虑到成本因素，相比自建的高额费用和建设周期，我们都是以租借形式来解决仓容不足的问题。其次是我们的运输外包，第九年面对的最大难题是，竞争对手都开始扩大生产和销售能力，第三方物流的业务急剧增长，很快达到他们业务的饱和范围，这样我们就出现了一个瓶颈，运输业务增长而外包不出去。我们的运输主管何胜娇就采用了一个择优的方案，把运输业务分渠道完成，一部分业务外包给第三方物流公司，一部分用自己的车辆运输，剩下的就向租借公司租借车辆完成，这样达到运输费用尽可能合理。 下面是我们物流部第九年运输、仓储方面的数据，通过数据可以很清楚的看到我们今年的业务变化和相关成果。 一、第九年的运输业务 为了更好地为其它部门服务，秉承为客户创造价值的信念，我们运输部门引入了成本控制的相关生产理念，不断提高我公司产品的技术含量，降低生产成本，提高劳动生产率。为了达到目标，我们制定了相对优化的运输方案，最终第八年的运输成本总量，以下是详细的运输清单： 外包 编号 原材料 P1 P2 外包成本 运输方式 起止时间 起止地点 1 　 275 　 2817 公路 1.1-1.2 AO 2 6000 　 　 159405.6 水路 1.14-1.22 DOA 3 5300 　 　 公路 4 　 1000 114 11427.6 公路 1.30-1.31 AO 5 8700 　 　 158404.8 水路 4.10-4.18 DO 6 8000 　 　 公路 4.19-4.20 OA 7 2800 　 　 94992 公路 4.27-4.30 DOA 8 　 　 655 72000 公路 6.24-6.25 AO 9 　 　 600 52785 水路 6.26-6.30 OD 10 　 　 975 10256.4 公路 9.20-9.21 AO 11 　 　 1200 45000 水路 9.22-9.25 OD 12 4320 　 　 236880 水路 7.26-7.30 DO 13 4320 　 　 公路 7.31-8.1 OA 14 4380 　 　 水路 7.28-8.1 DO 15 3680 　 　 公路 8.2-8.3 OA 16 11200 　 　 377520 公路 10.13-10.20 DOA 总额 　 　 　 1221488 　 　 　 自运 编号 原材料 P1 P2 动力设备 自运成本 起止时间 起止地点 1 　 525 5100 1.1-1.2 AO 2 　 1 12000 1.3-1.9 DOA 3 700 4050 1.21-1.22 OA 4 　 525 5100 1.30-1.31 AO 5 5000 165600 1.1-1.15 DOA 6 700 4050 4.19-4.20 OA 7 　 525 5100 6.24-6.25 AO 8 　 525 5100 9.20-9.21 AO 9 700 4050 8.2-8.3 OA 总额 　 210150 　 　 　 　 　 外包与自运总额： 　 1431638 　 　 运输业务的外包和自运安排，使我们物流部顺利实现了今年的运输业务，成本的预算和控制一直是我们最大的努力方向。 二、第九年的仓储业务 当拿到每季度的订单信息后，我根据生产的产能安排和采购的入库，制定了这个从生产——采购——仓储的一系列数据变动表格，比较清晰的反映了公司第八年的生产状况、材料采购情况和库存成本信息。 三、总结 （一）工作成果 1.较好的完成了公司的物流管理工作，为公司制定了比较合理可行的物流方案，尽可能物流仓储成本，为公司的经营目标做好后勤保障工作。 2. 第九年年我部对于原材料和客户货物的发运，履行到货的承诺，最大时间的减少了货物的中转时间，为企业和客户争取到更多的时间用于经营。 3. 企业物流的原材料运输由社会第三方物流公司来完成，形成合作伙伴关系。年度末，对第三方物流进行了服务质量、报价和业务能力的评价，对双方的合作关系表示基本可以接受，决定继续合作关系。 4、较好的解决了第八年出现的对仓储和运输成本预测的不足，充分了解市场信息，及时的对仓储方案进行调整和运