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1512主减速器
* * §15.2 主减速器 ?功用:将输入的转矩增大并相应降低转速,以及在发动机纵置时还具有改变转矩传递方向的作用。 一、发动机前置后轮驱动(FR)汽车的主减速器 1.构造:主要由一对主减速器主从动锥齿轮副和主减速器壳体组成。 “悍马(HUMMER)” H3的主减速器 ?准双曲面圆锥齿轮:结构紧凑,啮合平稳,噪声小,轮齿弯曲强度和接触强度高,主动齿轮的轴线可相对从动齿轮轴线偏移。 ?主、从动齿轮轴线偏移:在保证一定的离地间隙情况下,可降低主动锥齿轮和传动轴的位置,使车身和整车质心降低,提高汽车行驶稳定性。 ?主、从动齿轮啮合区和支承轴承预紧度的调整:使用调整垫片或调整螺栓进行。 2.润滑:靠从动锥齿轮转动时的飞溅润滑。 3.动力传递路线: 4.特点:结构紧凑,传动效率高,具有良好的高速性能。 二、与变速器合为一体的主减速器(用于FF、RR汽车) ?发动机纵置式主减速器: “奥迪(AUDI)” R8的主减速器 ?发动机横置式主减速器:
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