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Advanced Frontlighting System (AFS) Versuchstr?ger für moderne Lichtsysteme Kurvenlicht Statisches Kurvenlicht (z.B. Audi adaptive light) Lichtverteilung beim dyn. Kurvenlicht Bi-Xenon-Projektionsscheinwerfer Dynamisches Kurvenlicht AFS mit VarioX (VARILIS, Hella) Funktion VARILIS und VarioX Scheinwerfer hat eine um L?ngsachse schwenkbare Freiformwalze: Freiformwalze (VarioX) hat auf der Mantelfl?che verschiedene Konturen, die unterschiedliche Lichtverteilungen erm?glichen Fünf verschiedene Lichtverteilungen (Ver?nderung des Hell-Dunkel-übergangs) k?nnen realisiert werden k?nnen: versch. Arten des Abblendlichts, spezielles Autobahnlicht sowie Umschaltung Rechts- auf Linksverkehr) Pixellight (BMW) Funktion Pixellight * Ziele des AFS: Bessere Ausleuchtung auf kurvigen Strecken Scheinwerfer sollte in Kurve schauen Bessere Ausleuchtung in Ortschaften Breit gef?chertes Licht, um Gehwege und Kreuzungen besser ausleuchten zu k?nnen ?Abbiegelicht“ analog zu Kurvenlicht Neues Fernlicht mit gro?er Leuchtkraft undReichweite Schmaler Lichtkegel, der den Gegenverkehrnicht blendet Quelle: Hella KG Hueck Co. Quelle: Hella KG Hueck Co. Erste Versuchstr?ger mit vielen Schein-werfern, um verschiedene Lichtvertei-ungen (Kurvenlicht, breites Abblendlicht,Fernlicht) zu realisieren Kurvenlicht bekannt vom Citroen DS (60er Jahre): System basierte auf schwenkbaren Zusatzscheinwerfern, die an Lenk-einschlag gekoppelt waren Kaum Sicherheitsgewinn, da Fernlicht in Europa nur in 5% der gefahrenen Kilometer nutzbar Neue Systeme arbeiten mit schwenkbarem Abblendlicht Damit sind verschiedene Lichtverteilungen m?glich: Schwenken in Kurven, breit gef?chert in der Stadt, etc.) Zus?tzlich festes Kurvenlicht, in Blinkergeh?use integriert Kurvenlicht soll dem Autofahrer in sehr engen Kurven, Serpentinen, Kreuzungen und bei Rangiervorg?ngen Informationen aus dem direkten Seitenbereich vor seinem Fahrzeugliefern Kurvenlicht besteht aus zus?tzlichen Lampen, die im Scheinwerfer integr