第四单元综合探究：经济全球化与中国.doc

授课教师 授课时间　 一、五、教法学法,综合活动法。 六、教学过程设计 （一）、情景导入： （多媒体展示） 资料：我国汽车工业的发展现状。 轿车工业尚未形成经济规模 1998年，国内最大的轿车厂年产量仅为23万辆，全国轿车年产量仅为51万辆，还不及国外汽车工业发达国家的一个中等轿车厂的规模。 劳动生产率低下 1997年，日本汽车工业有员工74万人，汽车产量1098万辆，而我国汽车工业有职工198万人，仅生产了150万辆汽车。近年来，许多汽车企业重复建设和盲目扩张，形成了巨大的过剩生产潜力。国外有机构对我国汽车产业进行考察后得出结论，我国形成了至少年生产600万辆汽车的能力，而我国一年仅生产160多万辆，设备开足率不足30%。 缺乏自主开发能力 目前在八大轿车生产厂家中，只有一汽集团具备独立自主开发轿车的能力，上海汽车集团和天津汽车集团还处于联合开发的阶段，其他一些小型的汽车企业几乎没有完整的研究开发队伍；另外，一些高档次的关键零部件，如发动机、变速器，除了一汽集团和上汽集团的一些合资厂的产品接近国际中等水平外，其他企业大多依赖进口。 思考：面对全球范围的产业大调整，我国汽车工业怎样进行产业结构的调整？ （二）、教学新课 （师生互动，合作探究） 第一组同学代表首先发言（结合搜集的上海大众有限责任公司相关资料）：（略） 其他组同学激情碰撞：（略） 教师点评归纳：加快汽车产业调整的步伐要加快推进汽车工业战略性调整、重组和改造的步伐，针对当前我国汽车产业的组织结构局面，形成大中小企业链的合理化的组织结构。通过资本市场和资本运营，引导和推进现有十几家骨干企业的强强联合，使企业优势互补，形成3—4家具有强大科技经济实力、创新力和竞争力的大型现代汽车企业集团和一批大型现代零部件企业集团。 教师启发：针对我国汽车工业现状，就如何发展我国汽车工业提出建议： 小组之间激情碰撞：（略） 教师点评归纳：我国汽车产业和世界发达国家相比，在许多方面仍存在相当大的差距，尚属于受国家保护的幼稚产业。中国加入WTO，我国的汽车产业难免要受到巨大的冲击。 面对中国加入WTO，我国汽车产业发展的对策：适度保护我国汽车产业，加大技术和质量进步，重视人才在企业发展中的作用。 [来自生活的报告] 20世纪90年代以来，区域经济集团迅速发展。区域经济集团是指相邻的若干国家通过签定条约、协定，结合成一个范围较大的一体化经济区。它的宗旨是增强集团内部的经济实力，提高在国际经济中的竞争力。目前，世界上有覆盖欧洲、北美、拉美、大洋州和亚洲等区域20多哥区域性集团，包括120多个国家和地区。其中，规模和影响最大的区域性集团是欧盟、北美自由贸易区、亚太经济合作组织。 思考： 1、我国在参与和推动区域经济合作方面，取得了哪些主要成绩？ 2、区域集团外的国家不能享受集团内部的特殊优惠政策，这种内外有别的做法妨碍了其他国家对该区域集团的出口。我国的企业应该如何克服这一困难？ （师生互动，合作探究） 第二组同学代表发言：（略） 其他组同学激情碰撞：（略） 教师点评归纳：首先，积极与欧盟、北美自由贸易区等中国尚不加入的区域集团交流与合作；其次，加强与APEC（亚太经合组织）和东盟及周边国家进行经贸合作与交流。 资料一：《反分裂国家发》：“第六条，国家采取下列措施，维护台湾海峡地区和平稳定、发展两岸关系：（一）鼓励和推动两岸人员往来，增进了解，增强信心；（二）鼓励和推动两岸经济交流与合作，直接通邮通航通商，密切两岸经济关系，互惠互利。” 资料二：十届全国人大三次会议闭幕后，温家宝总理答中外记者问： 记者：国务院采取什么具体措施进一步促进两岸持续交流？ 温家宝：只要对台湾同胞有利的事情，我们都会去做。第一，要尽快将海峡两岸的春运包机由“节日化”转向常态化。第二，要采取措施，解决台湾特别是台湾中南部地区农产品向大陆销售问题。第三，要尽快恢复和解决大陆渔工和台湾劳务合作的问题。我们还将出台一系列有利于台湾同胞的优惠政策和方便措施。 [来自生活的报告] 2001年11月，联合国成立了旨在缩小“数字鸿沟”的信息与通信技术工作组。“数字鸿沟”，指不同国家、地区、人群之间，在信息技术的掌握、拥有、控制和使用上存在的差距。20世纪80年代以来，发达国家大力发展信息技术，促进了经济的增长。与此同时，发达国家与广大发展中国家在信息技术上的差距正在迅速扩大，这种被称为“数字鸿沟”的差距大大超过了世界上的贫富差距。 思考：（1）你了解与“数字鸿沟”有关的资料吗？ （2）针对我国如何缩小与发达国家的“数字鸿沟”提出建议。 （师生互动，合作探究） 第三组同学代表展示搜集到的资料并讲解资料内容：我国的信息鸿沟 第三组同学与其他组同学代表辩论（围绕