现代港口经济学绪论.pptx

现代港口经济学;马宗武主编. 港口经济学. 北京: 中国城市社会出版社, 1990;黄大明，陈福星主编.港口经济学.四川：重庆出版社，1990；宗蓓华著，港口战略管理. 北京: 人民交通出版社, 1994；真虹 编著，港口管理.北京:人民交通出版社，2009；;绪论;二.现代港口的主要特点 1.港口具有公共产品的性质。 公共产品：是指即使已由某人消费，其他人仍可消费的物品，如公路，机场，空气和国防设施。 2.港口具有规模的经济性。 规模经济性：指企业的长期平均成本随着产量的增加而降低，进而使边际 成本低于平均成本的企业。 边际成本的概念：指增加一单位的产量随即而产生的成本增加量。（用MC来表示） 。 ;主要表现在： （1）船舶运输过程的规模经济性； （2）大港的泊位利用率要高于小港； （3）港口使用较大的产量不可分割的机械和设备;;;货物和旅客的集散地 商业和贸易的窗口 对国家工业建设和发展的促进 ;世界主要海港和航线;（1）远东——北美西海岸航线 该航线主要指从东南亚国家、中国、韩国、日本各国的港口出发，横渡太平洋至美国、墨西哥、加拿大西海岸各港。该航线随季节的变化也有波动，一般夏季偏北，冬季南移，以避免北太平洋的海雾和风暴，本航线是战后货运量增长最快，货运量最大的航线之一。 （2）远东——加勒比北美东海岸航线 该航线经常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。 ;2016/4/14;（3）远东——南美西海岸航线 主要从我国北方沿海各港出发多经琉球庵美大岛、硫磺列岛、威克岛，夏威夷以南的各个群岛穿越赤道进入南太平洋，进入南美西海岸各港。 （4）远东——东南亚航线 该航线是中、韩、日各国去东南亚各港的必经之路，其间要经过马六甲海峡，去印度洋、大西洋沿海各港，另外东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线比较繁忙。 ;2016/4/14;2016/4/14;2016/4/14;2016/4/14;2016/4/14;2016/4/14;2016/4/14;2016/4/14;2016/4/14;中国主要港口和航线;2016/4/14;2016/4/14;1.大河文明 古代大河流域以农业文明为特征，农业是这些地区最主要的生产部门，也是这些地区国家形成和发展的经济基础。古埃及、巴比伦、古印度和古中国这些亚非文明古国，就是在农业经济的基础上建立和发展，并表现出自己的文明特征。;古代埃及和古代中国;四大文明古国——大河文明; 地中海周边的古代民族不畏艰险、挑战海洋，求得生存与发展，创造了辉煌的海洋文明——希腊文明和罗马文明，成为西方文明的源头。 这一地域的文明以航海、贸易、对外殖民以及城邦政治体制为特征。人类伟大的勇气、创造的激情和海洋文明自由、开放、进取、理性的精神元素凸显无疑。;古代希腊;港口在海洋文明崛起过程上起到了巨大的作用： 人口和商贸集聚地 海外贸易的起点 对外交往的窗口 ; 1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，将港口分为三代。 ;20世纪50年代以前，货物的换装中转是港口的重要任务。 具有装卸、临时储存的作用。港口发展的关键因素是劳动力和资本。;20世纪50年代后到20世纪80年代之间， 第二代港口——工业港。 不仅具备货物中转和临时储存的功能，而且逐渐向运输、工业和商业功能延伸和推进。港口发展的关键因素是资本和技术。 ;20世纪80年代以后，随着全球贸易和全球经济的发展，港口也成为世界贸易和国际物流系统的主要参加者和不可缺少的组成部分，港口可以促进和驱动外贸和区域经济、国家经济发展，港口发展的关键因素是技术、信息和服务，这就是第三代港口的主要特征。 ;2016/4/14;随着全球化的发展，新一代港口将超越原来运输枢纽中心，装卸服务中心及第三代所提的物流中心的概念，能够提供灵活、敏捷、准时的服务功能。;海运和陆运的交接点 工业活动基地 综合物流中心 城市发展的增长点 具有社会经济发展的促进效应 ;按用途不同可分为： 商港 工业港 渔港 军港 避风港;渔港;军港;旅顺军港;避风港;海港 河口港 河港 湖港;顺岸式建筑港口： 突堤式建筑港口： 挖入式建筑港口： 人工岛式建筑港口： ;顺岸式码头;突堤式码头;挖入式建造海港;人工岛;“阿拉伯高塔”酒店;港口水域 港口陆域及陆域设施 码头泊位 港区货场;港口水域示意图;港区生产设施 （1）生产建筑 为水运企业进行主要生产工艺过程的建筑物。在港口中，如码头、仓库、货场、客运站、铁路、道路等；在修造船企业中，如船坞、船台、轮机车间、船体车间等。 （2）辅助生产建筑 　　为水运企业辅助生