实习报告 (4000字.doc

实习报告 (4000字) 实 实习内容：□ 实习形式：□ 学生姓名：学 号： 专业班级： 实习单位： 实习时间： 习 报 告 认识实习（社会调查） □ 教学实习（□生产□临床□劳动）√ 毕业实习 集中 √ 分散 5902405024 车辆051班 江铃控股 2009/03/09 年03月13日 2009 一、 实习目的 通过本次毕业实习，熟悉陆风X6越野汽车底盘整体构造，熟悉汽车悬架、减振器在运动过程中的手里和振动特点.了解陆风X6越野汽车车身造型以及振动特点以及汽车起动机的工作特点和可靠性.通过当地汽车修理厂进行汽车减振器的拆装，重点熟悉汽车减振器在汽车行驶过程中的所起功用以及原理，特别是前减震器的详细的构造和具体的工作过程. 二、 实习内容 参观江铃陆风X6越野汽车的总体装配过程，重点参观了底盘总成的装配生产的流水线.在王老师和陆风厂方技术人员精心的讲解下，我们熟悉了陆风越野车的底盘的构造：传动系统的布置，前悬架、后悬架、减振器布置等.并到汽车修理厂拆装汽车减振器，进一步熟悉减振器较详细构造与原理. 三、 实习经历及心得体会 我的毕业设计课题是富康汽车的前减震器的设计,通过前面汽车专业知识的学习是我对汽车构造和汽车制造有了一定的了解，并熟悉掌握了一定关于汽车底盘的知识.但是要设计好富康汽车的前减震器，仅有的认识和资料是远远不足的.还需要了解并熟悉减振器，并要补充许多关于减振器的实际细节方面的知识. 一、首先是对江铃X6越野汽车装配线的参观，听取了王老师以及车间技术人员的讲解.以前专业学习中的抽象的概念与理论通过这次实习具体化了.当以前难以想象的概念和理论以实物展现在眼前，再结合王老师以及技术人员的精心讲解，我们就立即把概念与理论理解好了，熟悉了陆风越野车的底盘的构造：传动系统的布置，前悬架、后悬架、减振器布置等(如图1-1所示)，并学习了许多关于汽车底盘细节性的知识，学到了从很多书上学不到的知识. 图1-1 以下就是我在江铃陆风越野汽车厂的具体的实习经历和实习心得： 1. 扭杆弹簧 陆风X6采用扭杆弹簧和充气双向作用液压筒式减振器的不等长悬挂.扭杆弹簧是一根棍状的金属杆，具有很好的扭转弹性.扭杆弹簧的两端加工有花键，一度固定在车架，另一端固定在悬挂摆臂上.当车辆通过起伏的路面时，车轮带动悬挂摆臂向上运动，安装在悬挂摆臂于车体之间的扭杆弹簧被迫发生扭转.扭转的扭杆弹簧便可以吸收冲击能量，扭杆的自还原能力则会另其发生扭转后迅速回到原来位置，使摆臂向下运动.就这样扭杆弹簧起到了吸收路面冲击，并令悬挂摆臂在冲击后迅速回位的作用.扭杆弹簧的优势在于能储存较多的能量并且占用空间小，便于布置.陆风X6越野车底盘的扭杆弹簧还可以通过调整扭杆两端花键与悬挂或车架的相对固定位置，来对悬挂高度进行适当的调整. 2. 减振器 我的毕业设计实习题目就是减振器的设计，所以我特别注意了陆风X6越野汽车的减振器. 减振器在汽车行驶中的作用就是加速汽车车身和 车架振动的衰减，以提高汽车行驶时的舒适性.对于舒适性而言汽车减振器的作用极为重要.我们参观的陆风X6越野车采用的是双向液压筒式减振器，种减振器也正好是我毕业设计的主题.在这里我看看到了实际的减振器的安装位置和安装细节. 3.传动系统 我们参观的江铃陆风X6越野汽车使用的是VM的柴油发动机.驱动形式为前置后驱，使得结构简单，工作可靠，前后轮的质量分配比较理想.变速箱则是采用5档手动变速器，再配合万向节将动力传到后驱动桥.这样整个传动系统能与发动机协同工作，保证了汽车能在不同的使用条件下正常行驶，并具有较好的动力性和经济性. 二、汽车修理厂中进行了减振器的拆装(如图1-2所示).拆装过程中，我们是在王老师的指导下，自己亲自动手进行减振器的拆装.在拆装的过程中我们充分理解了减振器的工作原理，并亲眼看到了减振器内部的各个零部件.减振器是由活塞杆，工作缸筒，活塞，伸张阀，储油缸筒，压缩阀，补偿阀，流通阀，导向座，油封，防尘罩等组成的(如图1-3所示). 图片1-2 图片1-3 在拆装的过程中，我们还对照着减振器的零件进行了减振器的工作过程的进一步的熟悉.减振器工作分压缩和伸张两个行程.在减振器压缩行程中，减振器内活塞向下移动，活塞下腔的容积减少，油压升高，油液流经活塞上面的腔室（上腔），于是上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液就推开压缩阀，流回储油缸.这样就形成了