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玻璃升降器开发简介要点
玻璃升降器开发简介;1、升降器技术简介
1.1 升降器结构类型及特点
1.2升降器选型及总体布置原则
1.3升降器设计过程示范
1.4常见失效模式及解决措施
1.5升降器验证试验项目
2、项目开发流程简介
2.1渐进式产品设计
2.2项目节点及要求
2.3二级供应商管理;一 升降器技术简介;1.1玻璃升降器结构类型及特点;按结构型式可分为:机械叉臂式和绳轮式
机械叉臂式又分为X-ARM式和Simple-ARM式及一些变型
绳轮式可分为单轨和双轨式,单轨又有变型式:班卓琴式
;典型电动拉索式玻璃升降器结构
一个能通过改变极性来实现两种方向旋转的电机
一个减速器
一个防止电机发热的自动复原热保护装置
一个密封的电连接件
一个能够把减速器的旋转运动变成玻璃传动块的直线运动机构
一根或多根连接减速器和玻璃传动块的钢丝绳
一个或几个钢丝绳间隙调整系统
一个或几个换向轮或导向块
一个或两个固定门玻璃的小传动块
一个或两个具有一到两件止动件的导轨
一些降噪件
;典型电动叉臂式玻璃升降器结构
一个能通过改变极性来实现两种方向旋转的电机
一个减速器
一个防止电机发热的自动复原热保护装置
一个密封的电连接件
一个用于啮合传动的输出齿轮
一个与减速器的啮合传动变成玻璃滑槽的直线运动机构
一个或二个用于支撑玻璃传动滑槽的叉臂
一个或几个滑动块同时可以调整节方向的铰链装置
一个固定在门板上的滑槽(如需要)
一个固定门玻璃的滑槽
一个用于固定电机与门板以及固定叉臂传动的联接板
一些降噪件
;绳轮式结构布置灵活方便,可以配合不同弧度的玻璃,单导轨与双导轨的选择主要考虑玻璃运行的平稳。双导轨结构不易出槽,但成本高一些,同时布置也较复杂,可以应用于玻璃大、形状特殊的车门。
单导轨绳轮式较双导轨结构传动效率高,而班卓琴式效率更高,成本最低
叉臂式结构玻璃曲率不可太小,根据玻璃导向要求可以选择单臂式或交叉臂式。单臂结构只适用于行程短玻璃有导向情形。叉臂式对车门内空间有一定要求
;;升降器结构类型选择
(负载大小、玻璃形状、空间条件、导向型式、 ???本、可靠性以及装配工艺等);
电机布置尽可能减小关门时惯性矩,防水,干扰;
尽可能减小升降器运行阻力且在各工况下的稳定;
推力中心的确定,确保玻璃平稳上升/下降;
空间干涉因素:门锁、防撞杆、加强板,钢丝绳、电机共振,限位器;
装配工艺方面:总成装配、玻璃安装、电接插件;
手动升降器按照人机工程原理布置操作手柄位置
(布置上与电动升降器原则相同,设计上考虑手柄操作力矩、空行程、转动圈数、制动力等)
;根据产品的功能要求选择升降器的功能类型
根据车门环境条件确定升降器的结构类型
确定玻璃推力中心,布置导轨、电机位置
确定主要零件的基本参数(截面、长度、形状及方向等)
升降器结构类型的确定取决于下列因素:
1、车门造型确定玻璃面弧度
2、门框大小形状和玻璃行程限制玻璃大小形状
3、门内板空间和安装固定位置
4、用户对产品结构隐含的要求
另外升降器成本对结构类型的选择也有很大的影响。
;升降器在车门上的布置:
1、根据门玻璃大小形状找出玻璃重心位置,玻璃与两侧导槽摩擦阻力最大最小值(包括上升和下降两种状态)。计算出最合适的推力中心线升降器在车门上的布置:
2、根据推力中心线位置布置导轨、交叉臂或单臂位置。保证玻璃升降时平稳。
3、电机位置布置应符合原则是尽可能靠铰链水平距离近、门板强度好以及钢丝绳输出平滑过渡。钢丝绳摩擦阻力尽可能减小(有套管时尽可能缩短)。靠铰链水平距离近则关门时电机线速度小,mv2小防止关门撞击响声。
4、主要零件参数选择如导轨截面、安装固定、导向缓冲等根据具体环境数据确定。一般来讲导轨主要考虑支撑强度结合导向性能及摩擦阻力来选择,同时要考虑制造工艺上的复杂程度。安装固定如支架等尽量与导轨、导向轮支架及限位等结合在一起,比较工艺、成本等方面因素尽量减小零件数量减小制作误差同时降低成本。导向轮数量选择要结合玻璃重量及阻力大小考虑。
;1)、相关环境条件输入
车门:边框、曲率
玻璃:重量、形状、曲率、行程,连接方式
玻璃导槽:截面、长度(行程)、接触面型式
密封装饰条(含挡水条):截面、接触面型式
能源:电压、线路电阻 (电动)
;2)、输入升降器性能参数要求:
产品满足XXX《汽车用玻璃升降器技术要求》;
产品设计以KD件相关性能参数为依据;
玻璃总行程确定;
3)、升降器结构确定:
交叉臂式升降器;
升降臂上下位置及旋转中心确定;
升降器安装点初步确定
;3)、推力中心的确定
上升/下降受力分析
平衡力矩计算
施力点确定
;1.3升降器设计过程示范;1.3升降器设计过程示范;1.4升降器常见失效模式;功能失效;1.5升降器验证试验项目;二
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