保通方案终.doc

舟山大陆连岛工程宁波连接线项目 第二合同段 施工保通方案 浙江交工路桥建设有限公司 舟山大陆连岛工程宁波连接线二合同段项目部 二00七年十月 施工保通方案 一、工程基本情况介绍 舟山大陆连岛工程宁波连接线起点顺接待建的舟山大陆连岛工程金塘大桥终点，路线沿现庄俞公路向西南前行，项目下穿待建的绕城高速公路东段后继续向南上跨新镇骆公路终止于规划的镇海新区主干道北侧，与规划的东外环城市快速路顺接。本合同段为第2合同段，起点桩号K52+145，终点桩号K54+120，全长1.975km，由主线桥（1.677km）、路基工程（0.298km）和匝道工程（8座匝道桥）组成。 本项目主线路线与现庄俞公路大致平行，桥梁投影面进入庄俞公路内，且主线上跨新老镇驼路，B、D、G、H匝道上跨庄俞公路，故施工时将对过往车辆的通行造成不便。为保证施工按计划有序地进行，同时确保施工期间交通安全有序，现编制庄俞公路保通方案如下。 二、施工道路的总体布置 1、主线施工道路布置 本项目主线72#墩-89#墩（项目起点-老镇驼公路）路段、90#墩-117#墩（新老镇驼路之间）路段施工车辆基本可利用庄俞公路出入，不另设施工便道，施工期间对庄俞公路右幅进行封闭，过往车辆从左幅通行； 118墩至项目终点路段有约390m与庄俞公路交叉，部分路段箱梁投影面与庄俞公路基本重叠，对车辆通行造成不便，故拟在主线右侧进行改路，改路长度约320m，位于规划的镇海新区主干道北侧范围之内，从119#墩右侧开始，在K53+825处（主线桥129#桥台）与原庄俞公路顺接（详见“庄俞公路保通平面图三”）。 2、跨线路段通道布置 B、D、G、H匝道上跨庄俞公路及主线桥上跨新老镇驼路路段采用钢管、型钢等材料搭设机动车辆及行人过往门式通道，机动车辆通道净高5m，行车道道路根据实际情况确定；行人通道宽3m，净高3m以上，确保施工期间交通畅通。 3、匝道桥施工便道 匝道桥施工便道沿匝道路线方向铺设，对交通基本不造成影响。 道路的布置情况详见以下“施工保通方案”及附图介绍。 三、施工对庄俞公路造成的交通影响分析 1、主线桥72-89#墩路段 主线桥72-82#墩、84-89#墩位于庄俞公路右侧，基础及下部结构施工时基本不影响庄俞公路车辆通行；83#墩及B47、B45、B44墩处有桩基和下部结构位于中央分隔带，施工时会对交通造成一定影响；72-89#墩路段上部箱梁投影面位于庄俞公路右幅，施工时将影响车辆通行。 2、 主线桥90-117#墩路段 90#-117#墩基础及下部施工道路可利用庄俞公路右侧的人行通道，对车辆通行影响不大；上部箱梁投影面位于庄俞公路右幅，将影响车辆通行；另外B34-B35墩（主线桥94#、95#墩位置）、D22-D23墩（主线桥99-100#墩位置）、G0-G4墩（主线桥107#-104#位置）、H1-H5墩（主线桥115-117#墩位置）均上跨现庄俞公路，施工时将影响车辆通行。 3、主线桥上跨新老镇驼公路路段 117-118#墩、89-90#墩路段主线桥上跨新老镇驼公路，基础及下部施工时均位于公路两侧，对车辆通行影响不大，但箱梁施工时将对交通带来影响。 4、 K53+488（主线桥118#墩）-K54+120路段（路线终点） 主线K53+488-K53+880路段与现庄俞公路产生交叉，其中K53+618-K53+825路段箱梁投影面基本与庄俞公路重叠，施工期间将形成交通中断。 四、施工保通方案 1、主线桥72-89#墩路段 83#-89#墩桩基及下部结构施工时，对庄俞公路实行右幅封道， 83#墩前后进行施工围护；72-89#墩路段箱梁施工前，对此路段庄俞公路实行右幅封道，车辆从左幅通行；B匝道最后两联待主线83-90#墩上部（主线桥第18、19联左幅）施工完拆除支架后再开始施工，车辆由庄俞路右幅通行（具体见“庄俞公路保通平面图一”）。 2、主线桥90-117#墩路段 该路段主线桥桩基及下部施工需占用庄俞公路人行通道，对车辆通行造成影响较小，仅需对人行通道进行封闭；上部箱梁施工由于支架须搭设在庄俞公路右幅道路上，因此在上部施工前对该路段右幅进行封道；B34、B35墩（主线桥94、95#墩位置）、D22、D23墩（主线桥99-100#墩位置）基础及下部施工时，做好施工场地的围护，B34-B35墩、D22-D23墩上跨庄俞公路段箱梁施工时，在两墩之间设置来往过境门式通道;G匝道G0-G4墩（相当于主线桥107-104#墩）及H匝道H1-H5墩位于现庄俞公路上，因此施工前需先对此路段的现庄俞线进行改线，即先完成YK0+000-+400路段的庄俞路改线（按庄俞公路改线设计要求进行）。G匝道第1、第2联在完成103-107#墩（主线桥第23联）箱梁施工及YK0+000-+400路段的庄俞路改线