电商物流中的商用车市场需求.docx

电商物流中的商用车市场需求 国家信息中心经济咨询中心 蔡毅坚 王文佳 摘要：近几年来电商在中国迅速崛起，在给传统商超零售产生巨大冲击的同时，也给我国的物流及商用车市场带来了新的机遇。本文重点分析了电商物流行业的发展现状及未来趋势，总结出传统商超物流与电商物流之间的差异，并通过将电商物流运输环节进行分解的方法，全面深入地研究了干线/次干线、支线、派送线各个运输环节的运营模式及其对商用车车型选择、车辆使用、购车重视因素等方面的需求。 关键词：电商物流，第三方物流，自建物流，运输环节分解，干线/次干线，支线，派送线，商用车需求 一、电商物流行业发展现状及趋势 近年来，互联网在中国迅猛发展，零售行业也已经迎来电商迅速崛起的时代。尤其到了2014年，国内主流电商京东、阿里巴巴、聚美优品等先后在美国上市，更是展现出电商发展的蓬勃力量。从数字上看，网购交易规模占社会消费品零售总额的比重已经开始呈现出加速上升态势。我们判断，在网购人群扩大、信息/金融/物流等基础设施完善、政府政策法规支持、网购货品愈加丰富、农村网购蓬勃兴起等多重因素的共同驱动下，电商发展将进入快车道，预计到2020年这一数字将达到20%（图1）。 网络购物规模及占社会零售总额比例（图1） 根据交易对象不同，电商零售可以分成C2C（例如淘宝）和B2C（例如京东）两种模式。相比较来看，B2C相比C2C存在一些固有优势，如B2C有利于构建信用体系、更具规模化、更有利于控制成本、对供应链的介入更深，而这些优势在未来的商业环境下将更加凸显。也正因为如此，我们判断，虽然目前中国B2C占比还相对较小，但未来其逐渐取代C2C将是大势所趋（图2）。 中国网络零售中B2C\C2C占比预测（图2） 很明显，无论是C2C还是B2C企业，每一笔实体商品交易，都离不开线下直接到达消费者的物流配送环节来实现商品的交付。因此，电商的兴起也给我国的物流市场、商用车市场带来了新的机遇。近几年，我国快递业务量迅速发展，也正是得益于电商物流的推动。据统计，近几年我国快递业务量和业务收入在电商的推动下，都实现了高速???增长；在全国10大网购快递城市，60%-80%的业务量都是“网购”快件；“四通一达”快递企业的快件中，网购件均高达70%左右。 从物流模式上看，电商（配送）物流存在“第三方物流”和“自建物流”两种模式：第三方物流指电子商务中的卖家通过第三方快递公司直接发货到买家；自建物流指电子商务中的卖家通过自己搭建的仓储、配货、派送体系发货给买家。 第三方快递公司按性质又可分为直营型（如顺丰、EMS、宅急送等）和加盟型（如“四通一达“等）两种，二者在组织形式、市场定位、服务与网络覆盖面等方面存在较明显差别。其中，加盟型快递公司以其价格优势成为淘宝类C2C卖家和买家的首选。但是，加盟型物流企业存在着诸如快递人员素质难控、服务能力不足、时效性较差等一系列短板，尤其快递企业爆仓时有发生，很大程度上影响了用户的购物体验。 正是由于加盟型快递公司存在明显的物流短板，为了让客户得到更好的购物体验，大型B2C企业（如京东、当当等）自建物流逐渐成为一种趋势。其中，商家自建仓储是自建物流与第三方物流的重要区别。目前大型B2C电商企业仓储模式正逐步从一个大仓（0.0模式）、子母仓（1.0模式）、姐妹仓（2.0模式）等模式，发展到立体式网络的区域分仓模式（3.0模式）。以京东为例，京东目前拥有全国电商行业中最大的仓储设施且已经发展到3.0模式，随着订单量的增大，未来京东的仓储布局还将向更多二三线城市下沉，同时组建自己的车队进行城市配送。 二、电商物流对商用车的需求分析 如前文所述，电商的崛起对传统商超产生了较大冲击。一方面电商蚕食了传统商超零售的市场份额，另一方面传统商超的配送业务也将相应缩水。为研究电商物流对商用车市场需求的影响，我们有必要先对比一下电商物流与传统商超物流之间存在的差异（图3）。容易看出，传统商超业态的物流主要集中在采购环节，而电商业态的物流则主要集中在配送环节。虽然电商销售模式在前端采购物流环节对商用车的需求有所减少，但与此同时也带来更多新增的后端配送物流需求。 电商物流与传统物流差异分析示意图（图3） 考虑到电商物流与传统商超物流的本质区别在于后端的配送物流，因此本文我们的研究重点也将聚焦于此。为更好地分析电商物流对商用车的需求，首先有必要对电商物流运输环节进行分解。由图4可以看出，无论是第三方物流还是自建物流，电商物流环节均可分为干线、次干线、支线、揽货/派送线这4个部分，并且不同运输环节对商用车种类的需求也各不相同。 电商物流不同运输环节分解示意图（图4） 1、干线/次干线环节对商用车的需求分析 干线/次干线环节主要指省市配送中心与区域分拨中心、区域分拨中心与区域分拨中心之间物流运输。 从运营模式上看，自建物流