电控柴油机燃油喷射系统.ppt

4.供（喷）油正时传感器 功用：用来检测柴油机的实际供（喷）油正时，产生的信号用来实现供（喷）油正时的闭环控制 。 类型：检测供（喷）油正时的方法不同，所采用的传感器也不同。 直列柱塞泵位置控制方式中的正时传感器 分配泵位置控制方式中的正时活塞位置传感器 分配泵时间控制方式和共轨系统中的 喷油器针阀开启始点传感器 高速电磁阀关闭始点传感器 燃烧室着火始点传感器 八、柴油机电控燃油喷射系统传感器 4.供（喷）油正时传感器 喷油器针阀开启始点传感器 1-传感器线束 2-线束连接器 3-弹簧 4-霍尔元件 5-弹簧座和永久磁铁 6-喷嘴 霍尔式针阀升程传感器 电磁感应式针阀升程传感器 4.供（喷）油正时传感器 喷油器针阀开启始点传感器 触点式针阀升程传感器 1-导线 2-导电支座 3-垫片 4-喷油器弹簧 5-绝缘套筒 6-弹簧座 7-限位板 8-绝缘镀层 9-针阀体 10-针阀 11-触点 12-针阀滑动面 13-绝缘环 14-接线片 15-绝缘套 16-喷油器体 喷油器针阀经弹簧座、弹簧、垫片、导电支座、接线片与线束连接器上的导线连接，并利用塑料绝缘套、绝缘环、绝缘套筒和针阀滑动面上的绝缘镀层与喷油器壳体和针阀体保持绝缘。 喷油器体则直接搭铁。 喷油器工作时，针阀落座即触点闭合，电路接通；针阀离座即触点断开，电路切断。 4.供（喷）油正时传感器 喷油器针阀开启始点传感器 触点式针阀升程传感器的工作原理 ａ）喷油器不喷油时；ｂ）喷油器喷油时 4.供（喷）油正时传感器 高速电磁阀关闭始点传感器 高速电磁阀关闭始点传感 1-回位弹簧；2-铁心；3-线圈；4-电枢； 5-垫片；6-限位块；7-阀杆；8-密封圈 在利用高速电磁阀关闭回油通道的方法控制分配泵供油始点或喷油器喷油始点时，可通过检测高速电磁阀关闭始点即可确定供（喷）油始点。 高速电磁阀关闭始点传感器通常采用触点式 ，其结构原理与触点式针阀传感器基本相同，它将高速电磁阀的阀门与阀座作为触点开关，阀杆上镀有绝缘层与阀体保持绝缘，阀关闭时，传感器输出信号电压为0；阀开启时，传感器输出信号电压不为0。 　五、泵喷嘴电控燃油喷射系统 2．P-T喷油器 1-上进油道； 2-柱塞环槽； 3-下进油道； 4-环形油腔； 5-计量量孔； 6-回油量孔； 7-回油道 a)驱动凸轮 b)柴油进入环形油腔 c)柴油进入计量室 d)喷油 e)喷油结束 　五、泵喷嘴电控燃油喷射系统 3．泵喷嘴电控系统 泵喷嘴组成： 驱动部分 压力产生部分 控制部分 喷嘴 　五、泵喷嘴电控燃油喷射系统 3．泵喷嘴电控系统 电控泵喷嘴基本工作原理 a）进油过程；b）压油过程；C）喷油过程；ｄ）停油过程 1-压油柱塞；2-高速电磁阀；3-喷油嘴 　五、泵喷嘴电控燃油喷射系统 3．泵喷嘴电控系统 泵喷嘴进油过程 ◆泵油柱塞在弹簧作用下上移，高压腔容积增大。 ◆高速电磁阀处于初始开启状态。 ◆柴油进人高压腔。 　五、泵喷嘴电控燃油喷射系统 3．泵喷嘴电控系统 泵喷嘴喷油过程： 利用收缩活塞将喷射过程分为预喷射和主喷射两个阶段。 利用缓冲活塞控制针阀上升时的升程变化。 实现“先缓后急”的理想喷油规律。 喷油规律对柴油机性能的影响： ◆喷油速率：指喷油器在单位曲轴转角（或时间）内的平均喷油量。 ◆喷油规律：指喷油器的喷油速率随曲轴转角（或时间）的变化规律。 ◆开始喷油速率大，易工作粗暴，噪声大。 ◆后期喷油速率小，补燃增加，经济性差。 ◆平均喷油速率小（喷油时间长），燃烧速度慢，动力性和经济性差。 ◆理想喷油规律：先缓后急，并尽量缩短喷油时间。 　五、泵喷嘴电控燃油喷射系统 3．泵喷嘴电控系统 泵喷嘴预喷射过程 预喷射开始： ◆喷射凸轮驱动泵油柱塞下移。 ◆初期电磁阀仍未关闭，高压腔内的部分柴油被压回到进油管。 ◆ECU控制电磁阀通电、关闭高压腔到进油管的通道时；高压腔内开始产生压力，当压力达到18MPa时，针阀承压锥面上承受的上升力高于喷嘴弹簧力，针阀上升开启喷油孔，预喷射开始。 　五、泵喷嘴电控燃油喷射系统 3．泵喷嘴电控系统 泵喷嘴预喷射过程 ◆在预喷射过程中，缓冲活塞起到限制针阀上升速度的功用，借以实现理想喷油规律的“先缓”。 ◆针阀上升、针阀室内的柴油被压回弹簧室过程中，缓冲活塞使泄油间隙逐渐减小，节流增大，针阀上升速度变缓。 缓冲活塞作用原理 a）针阀上升初期；b）针阀上升后期 　五、泵喷嘴电控燃油喷射系统 3．泵喷嘴电控系统 泵喷嘴预喷射过程 ◆收缩活塞的功用：将喷射过程分成预喷射和主喷射两阶段。 ◆预喷射开始后，高压腔油压随着柱塞压油继续提高，达到一定压力时，收缩活塞瞬间下移，使高压腔油压瞬间下降，针阀关闭喷油孔，预喷射结束。 ◆预喷射后，由于收缩活塞的下移增加了喷嘴弹簧的预紧力，使主喷射