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正大集团农牧企业(中国)油脂事业线 正大集团农牧企业(中国)油脂事业线 物流成本控制 宁波正大:物流部 讲解人:王 二OO六年二月二十二日 * 讲解内容目录 一、物流成本构成 二、物流企业运营成本现状 三、降低物流成本的途径 * 一、物流成本构成 美国将物流成本分为库存费用、运输成本和物流管理 费用。库存费用是指花费在保存货物上的费用，除仓储、 残损、人力费及保险和税收外，还包括库存占压资金的利 息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流 与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加 工工业速资金周转统一起来。运输成本包括公路运输、其 他运输费用和货主费用。 * 二、中国物流企业运营成本现状 英、美、日、新加坡物流成本占GDP的比例分别为10.1%、10.5%、11.4%、13.9%，我国大陆地区物流成本占GDP的比例为16.9%，香港为13.72%，台湾为13.1%，从库存情况来看,中国企业产品的周转 周期为3545天,而国外一些企业的产品存时间不超过10天.另外,中国企业更愿用自己的车队,但货物空载率达37%以上。 * 1、物流库存、运输成本高： A：我国物流企业基础设施落后，国家投资不够， 交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏 现代运输及物流配送的网络技术系统； B：货运的空载率高达60%，仓储量则是美国的5倍； C：物流基础建设布局不合理，54%分布在东部， 30%分布在中部，16%分布在西部。 * 2、物流管理成本高： A：仓库的利用率极低，平均吞吐次数为3-4次； B：大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理 手段落后，信息处理水平只相当于世界平均水平 的2.1%； * 三、降低物流成本的途径 （一）、将优化流程、作为重中之重 “优化流程”： 静态化、慢节奏、高成本、低效率 转变成动态化、快节奏、低成本、高效率 * （二）、节能降耗的短期重点在于运输成本，长期努力 在于库存成本 1、运输成本通常经过大幅度降低后会趋于稳定，而 加快周转、降低库存则潜力无限； 2、改变工业企业“家家有仓库、户户有车队”的落后 低效局面，提高企业物流的社会化、专业化、集 约化水平； * （三）、从流通全过程的视点来降低物流成本 控制物流成本是从产品制成到最终用户整个供应过程的 物流成本效率化。如，将原来1日一次的商品配送，集约成1 周2次配送等。　 * 四、通过实现供应链管理、提高对顾客的物流服务来 消减成本 在正常情况下，为了既保证提高对顾客的物流服务， 又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业 特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨有 关配送、降低成本等问题，如果能够实现1周2—3次的配 送，可以商讨将由此而产的利益与顾客方分享，从而相 互促进在提高物流服务的前提下，寻求降低物流成本的 途径。 * 五、借助于现代信息系统的构筑降低物流成本 伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近 多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配 送方法，一般来讲，企业要实现效率化的配送，必须重视 配车计划管理、提高装载率及车辆运行管理。 * （六)、消减退货成本 （七)、利用一贯制运输和物流外包降低成本 A、一贯制运输即将从制造商到最终消费者之间的 商品搬运； B、外包的利益不仅局限于降低物流成本上，企业 也能在服务和效率上得到许多其他改进，如增 强战略行动的一致性，提高顾客反应能力、降 低投资需求、带来创新的物流管理技术和有效 的渠道管理信息系统等等。 * 讲解完毕 谢谢大家！ 二00六年二月二十二日 有一项关于国内一家的航空公司的调查，发现不称职的管理者的比例占到了一半。调查报告显示最普遍的两类抱怨是： ◆基层管理者不愿意履行他们的权威，他们不愿意面对问题和冲突，缺乏自信，这个比例占到了20%； ◆管理者欺压下属，让下属没有喘息的机会。有人曾对一家航空公司进行调查，发现不称职的经营者也占到一半。调查显示最普遍的两类抱怨是：第一，基层领导者不愿履行他们的职责，不愿意面对冲突和问题，缺乏自信。另一类抱怨是一些领导者欺压下属，让下属没有喘息的机会，视下属为蠢人，而不是资源。 上述这些国际和国内的