小街区,密路网——以包头市中心区为例.doc

城市工程系统规划 课程结课论文 题 目 浅析“密路网—小街区”规划模式对 路网布局的影响 学生姓名 严伟 学 号 1363166107 学 院 建筑学院 专业（年级） 城乡规划（2013级） 指导教师 王 悦 2016-2017年第1学期 浅析“密路网—小街区 ” 规划模式对路网布局的影响 ——以包头市昆区中心商业区为例 如果一个城市的街道看上去很有意识，那这个城市也会显得很有意思；如果一个城市的街道看上去很单调乏味，那这个城市也会非常单调乏味。 ———简·雅各布斯 前言： 改革开放以来，国内城市在“土地经济“的驱动下，为了减少道路建设的投入以及保证 开发用地的最大化，“大街坊”逐渐成为城市结构的基本单元。“大街坊”模式下，汽车通行 成为街道的单一交通功能，城市传统文化和活力逐渐消失；同时“大街坊”带来的树状道路 结构，让小汽车更多的集中在城市主干路，加剧城市交通拥堵，以“稀路网，大街区，宽马路”为特征的传统规划模式不断受到批判。城市面临交通拥堵、土地资源浪费、城市空间不够宜人、城市景观单调等诸多问题。上述背景下，国内一些城市逐渐意识到城市建设中“以人为本”的重要性，而街道则是城市活力的源泉和重要载体。“小街坊密路网”的西方规划理念激发了街道的活力，增进了城市经济效益，与现在城市社会、经济、文化发展目标相契合，从而在一些城市的中心区得到广泛应用。 近日，中央公布的《国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》一石激起千层浪，其中明文提出“我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。另外要树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。”政策一出，引发无数讨论和关注。公众更多的是对“拆除围墙”的热议，而忽略了推广街区制的本意——“实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题”，以及“树立‘密路网—小街区’的城市道路布局理念”。 摘要： 汽车时代的到来，曾经集商业、休闲、集会、交流与交通等复合功能于一体的传统街道，被分裂为“街”和“道”，且不断地向“道”的功能倾斜。城市化的扩张，道路越修越宽，街道越来越长，街区越来越大，而城市却越来越背离宜居性。构建新型的“密路网—小街区”系统，形成高密度交通网络，是建设宜居性城市的重要措施。本文通过对包头市昆都仑区中心商业区及其周边的街区道路密度进行实地调研，对其现状街区进行评价分析，在此基础上针对所发现的问题给出一些应对策略和建议。 关键词：密路网 小街区 交通网络 道路密度 策略和建议 Abstract: In the era of automobile, once in business, leisure, meetings, exchange and traditional street traffic composite functions, divided into street and road, and continuously to the road of the function of tilt. The expansion of City Road, more repair more wide, more and more long street, street more and more, and the city has become more and more livable. From establishing a new road network system, the formation of small blocks in high density traffic network, is an important measure for the construction of livable city. In this paper, through the investigation of road density blocks on the center of Kundulun District of Baotou City commercial district and