市政轨道交通设计(城市交通规划用).ppt

第五步：关键点坐标及距离计算 这一步主要是采用点线间垂距计算方法，对一些工程控制点距线路的距离以及线路左右线的线间距作计算，以验算和确定工程设计的条件。 7.2.4 线路纵断面设计 在纵断面设计中，主要是确定洞口以及过渡段的位置和形式。 （1）确定敷设方式和过渡段 轨道交通线路由地下过渡到地上，线路纵断面设计可采用以下步骤进行： 1) 在道路中间开口 即在道路中间设置过渡段，可分为双线同时出洞和单线先后出洞两种形式。 2)在道路红线以外开口。 3)结合地形等环境条件开口。 （2）线路设计中的控制点分析 各种敷设方式分界点确定后，要对不同敷设方式地段进行控制高程点分析。控制点包括以下几种： 1）地下线结构顶板覆土厚度 当地下线位于城市道路下方时，要考虑路面铺装和管线要求，一般地，隧道结构顶板距地面为2—3米； 当地下线位于城市公园或绿地时，要考虑植被的最小厚度，一般草坪为0.2－0.5米,灌木为0.5－1.0米,乔木为1.5－2.5米； 当地下线位于经常水面下方时，要考虑隔水层厚度要求，一般为1米左右； 当地下线作为人防工程时，应考虑防空工程的最小覆土要求； 在寒冷地带应考虑保温层最小厚度要求。 2）地下管线及构筑物 在明挖车站遇地下管线时，应尽可能考虑改移，以减少覆土厚度，方便乘客出入。 地下隧道结构以明挖法通过地下管线或地下构筑物时，隧道与管道（构筑物）可不留土层，甚至两者共用结构。地下隧道以暗挖法通过地下构筑物、楼房基础时，两结构之间应保持必要的土层厚度，最小厚度应根据结构要求而定。 3）地质条件 当地下线路遇到不良地质条件时，主要是淤泥质粘土及流沙地层，应尽量考虑躲避，若躲避有困难时，应采取工程措施。 4）施工方法 地下线采用明挖法时，为减少土方开挖量，线路埋深应尽可能地浅；当采用暗挖法时，应选择较好地层，一般埋设深度较深。 5）排水站位置 地下线排水站一般设于线路纵断面的最低点。因此纵断面设计要考虑排水站的位置。 6）桥下净高 线路为高架线时，桥下净高最小值受通行的车船高度控制，应按相关铁路、道路、航运等有关规范执行。 7）防洪水位 地面线路基、地下线的各种地面出口部，应按100年一遇的洪水位设计。 （3）线路纵断面方案设计要点 1）坡段应尽可能长，以保证列车安全平稳地运行，提高乘客的舒适度； 2）尽量设计成节能坡道，即车站位于纵断面高处，区间位于低处，车站之间形成凹形坡，以便于列车运行时节省能源； 3）左右线坡道的设计应根据区间结构形式确定，当两线位于同一隧道时，左右线坡度应一致，在曲线地段，左线坡度进行调整，使曲线范围内同一法线断面上的左右线标高相同；当左右线分设单线隧道内，应使车站范围内左右线坡度及标高一致。 4）车站站台和道岔范围内不应设置竖曲线，竖曲线也不应与平面缓和曲线重叠； 5）相邻坡段坡度代数差不受限制。 （4）坡度计算及制图 坡度计算包括竖曲线要素计算和轨顶标高计算。 地铁规范规定，当两相邻坡道坡度代数差等于或大于2 ‰时，应采用竖曲线连接，竖曲线采用圆曲线形式，其半径根据线路技术标准选定。 竖曲线要素计算应包括竖切线长度计算和竖曲线高程改正值计算。 线路轨顶标高的计算包括百米及公里标、控制加标、车站中心、道岔中心、线路最低点以及结构变形缝等处的标高计算。 纵断面设计制图根据不同的设计阶段，一般采用5000/500或2000/200比例进行。 纵断面图上应标注的内容 1）基础资料部分，包括：地面线及其跨越道路立交、河床底、航行水位、洪水位、铁路、高压线等标高；地下管线及建筑物基础标高、规划的道路、铁路、地下管道标高；地质纵断面及地下水位等。 2）轨顶设计线以及相应的结构示意线。 3）地面高程及设计线路变坡点、站中心高程的数据。 4）各坡段的坡度、坡长。 5）竖曲线要素及改正值。 6）平曲线示意及要素。 7）公里标、百米标及重要点里程等。 7.2.5 线路平纵断面辅助设计软件(ALCAD)简介（自学） 7.3 某市轨道交通系统线路设计案例（自学） 小结 轨道交通系统线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线和车场线。辅助线包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等。我国轻轨交通的线路设计规范尚未制订，本章以我国地铁设计规范为依据，介绍了有关轨道交通系统线路设计的有关内容，包括线路总体设计、平纵断面设计方法，最后结合某城市实例，介绍了轨道交通系统线路设计的具体方法。 思考题 1.试述如何选择城市轨道交通线路的走向与路由。 2.简述城市轨道交通线路车站布置方式及其影响因素。 3.简述城市轨道交通线路规划的一般步骤。 4.简述城市轨道交通线路设计需要掌握的技术资料及线路设计的原则和技术标准。 5.简述城市轨道交通