盾构监理细则.doc

目 录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间地质、水文地质三、区间地质、水文地质条 1、达道站上藤站三叉街站区间 区间隧道沿线所穿越的土层变化大，据初勘阶段勘探揭露，除卵石层外的淤泥、淤泥质土、硬土层（粉质粘土、粘土）、砂（中砂、细砂）、坡积土（砂质粘土、粘土）、残积土（粉质粘土、砂质粘土、砾质粘土）、全风化～中风化基岩（花岗岩）等均有分部淤泥质土含水量高，孔隙比大，渗透性差，呈流塑状，且具有压缩性高，强度低，灵敏度高、触变性及蠕变性强等工程力学性质特点；砂土，渗透性较强，在动荷载作用下易发生液化现象，而且在动水头作用下易发生流砂、涌水及涌土现象；残坡积土土质不均匀，风化的花岗岩中局部存在球状风化残留的孤石，对盾构掘进影响较大。围岩除了闽江南岸至上藤站间为类围岩，其余地段以类围岩为主，零星分布类围岩，围岩稳定性差。 2、三叉街站白湖亭站葫芦阵站黄山站区间 本区间内的土层有1杂填土、2a素填土（黏土）、粉质粘土、1淤泥、粉质粘土、i中砂、1淤泥质黏土、2中砂、3淤泥质黏土、粉质黏土、j中砂、(12)a黏土等。 1、上层滞水主要赋存于浅部地层1杂填土、2素填土及粉质粘土层中，为孔隙水，水量不大，补给主要为大气降水及地表径流，以蒸发及下渗方式排泄。根据福州市地区经验，该层水位埋深一般在1.0～2.0米。 潜水赋存于表部粘性土、淤泥质粘土层中的孔隙潜水，富水性及透水性均较差，水量贫乏，主要大气降水的竖向入渗补给和地表水的侧向入渗补给，多以蒸发方式排泄。水位受气候条件等影响，季节性变化明显赋存于白湖亭站～葫芦阵站区间（里程约CKl7+490～CKl7+790处）4j中砂层、葫芦阵站～黄山站区间（里程约CKl8+095～CKl8+407处）4j中砂层。 总体而言，潜水水位变化幅度最大，上层滞水次之，承压水变幅最小。此外，以上各含水层问，上层滞水与其它含水层水力联系较差，砂层与卵石层水力联系较强，其余含水层间水力联系一般。沿线地表水主要为闽江及市内达道河等河渠中的河水。闽江为感潮型河流，线路通过处，河流中央为中洲岛，岛北侧为闽江主河道，水面宽约200m，水深3.5～17.5m不等；南侧水面宽约100m，水深5.5m。内河均属于闽江内河水系，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区内涝最高水位为7.5米。环境地质条件 根据，本工程沿线场地环境类型为II类。大部分区间场地地下水按环境类型及按地层渗透性对混凝土结构均微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水状态下均微腐蚀性。 其中葫芦阵站～黄山站区间对填土砼结构中腐蚀、粘性土弱腐蚀，对钢筋混凝土中的钢筋微腐蚀性。 君 临 天 华 PHC管桩，桩长50.00m，桩径Φ500 上行线隧道与桩基础水平净距离12.50m 南 方 小 区 沉管灌注桩，桩长15.50m，桩 径Φ500 下行线隧道与桩基础水平净距离5.40m 平 安 小 区 沉管灌注桩，桩长16.50m，桩 径Φ500 下行线隧道与桩基础水平净距离7.30m 台江综合大楼 预制方桩，桩长50.00m，桩径： 500×500 上行线隧道与桩基础水平净距离2.60m 福 泰 广 场 PHC管桩，桩长40.00m，桩径： Φ500 上行线隧道与桩基础水平净距离4.00m 仓山防洪堤高喷 防 汛 墙 单管高压旋喷桩，桩长：8,20m 隧道下穿，与河底最小净距离12.50m 万春华能小区 锚杆桩，桩长：7.00m 上行线隧道与桩基础水平净距离9.60m 太平巷新市场 挖孔灌注桩，桩长：12.00m， 桩径： 下行线隧道与桩基础水平净距离5.80m 汇 达 花 园 钢筋砼预制方桩，桩长：22m 桩径：450*450 上行线隧道与桩基础水平净距离4.50m 市第二皮鞋厂 锤击沉管灌注桩，桩长：17m 桩径：Φ600 下行线隧道与桩基础水平净距离5.90m 龙津河，六一路桥石砌驳岸 驳岸底标高：1.50m 河床底标高：3.13m 隧道下穿，与驳岸最小垂直净距离3.08m 隧道下穿，与河底最小垂直净距离4.71m 三叉街站-黄山站 （8标段） 福州铅笔厂 条形基础，基础埋深2.50m， 上行线隧道与桩基础水平净距离10.00m 规划跃进河 河床底标高2.74m 隧道下穿，与河底最小垂直净距离9.50m 则 徐 大 桥 石 砌 驳 岸 驳岸底标高为1.20m 河床底标高：2.50m 隧道下穿，与驳岸最小垂直净距离9.50m 原闽江三桥收费站桩基础 钻孔灌注桩，桩长：36.50m。 桩径：Φ800 下行线需拔除6根 规划白湖亭立交桥桩基础 上行线隧道与桩