石灰粉煤灰底基层技术交底记录.docx

 PAGE \* MERGEFORMAT 13 HYPERLINK \l 四6技 术 交 底 记 录  年 月 日 编号:施表31 工程名称京台高速公路交底部位石灰粉煤灰底基层施工单位京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部工程概况 京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700，位于老青魏路分离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全长2.8Km。路面底基层石灰粉煤灰碎石厚度为18cm，面积和11.4万㎡。底基层石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa。 二、施工工艺及要求 2.1施工工艺 测量放线 准备下承层 摊铺机就位 混合料摊铺 碾压 检验 养生 交底人接交底人 2.2施工方法 2.2.1测量放线 1）测量人员提前恢复施工段的中线，直线段每10m设一中桩，平曲线每5m设一中桩。 2）在两侧路肩外边缘设置指示桩，指示桩明显标记出石灰粉煤灰稳定级配碎石底基层的设计高度，用白灰画出底基层的边缘线。 3）采用钢丝绳作为基准线，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 2.2.2下承层准备 全面打扫下承层，清理杂物，并对下承层洒水湿润，路肩及中央分隔带培土做为侧模。 2.2.3摊铺机安装调试就位 摊铺机提前进入现场并进行安装调试，确保其作业能力满足设计宽度要求，作业时摊铺机进入施工段起点，并按试验段确定松铺厚度23cm落下熨平板，同时将高程传感器放在摊铺机两侧的高程细钢丝绳上。 2.2.4混合料运输 运输车的数量要满足拌合出料与摊铺需要，并略有富余。本项目拌合场距施工现场17km，2台摊铺机每小时摊铺效率为826t/h，故需配置25辆运输车，混合料应分三次装料，先装车厢前部，再装车厢后部，然后装中间部分，装车时应前后移动，保持装载高度以防离析。混合料运输车装好料后，用篷布将厢体覆盖严密，以防水分蒸发，直到摊铺机前准备卸料时方可打开，运输过程中不得中途停顿。运至现场时，有专人负责，在摊铺机前10—30cm处停车，挂空挡靠摊铺机推行，不得撞击摊铺机，影响平整度。 2.2.5混合料摊铺 我标段路???较宽采用三台摊铺机梯队联合作业。料车到场后，由专人站在摊铺机料斗一侧，负责指挥料车向料斗中卸料。同时启动摊铺机向两侧的搅笼中搅料，随后即可开动摊铺机前行作业。施工期间，料车要始终紧贴摊铺机的前端，防止滑脱。作业人员对新铺路面的高程、厚度、横坡等指标进行检测，并及时对摊铺机进行调整，以尽快使摊铺机作业进入正常状态。 两侧均设基准线，中间设铝合金导粱控制高程。摊铺机行进速度均匀，按每分钟1.5—2m计算。中途不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持匀速前进、摊铺不停顿、不间断。 两台摊铺机梯队作业，靠内侧摊铺机突前行驶，前后相距为5～15米。摊铺机搭接50～100mm摊铺宽度。 2.2.6混合料碾压 石灰粉煤灰碎石碾压采用11t钢轮压路机、22t振动压路机和30t胶轮压路机进行碾压，碾压分初压、复压、终压、收面三个阶段。初压采用11t钢轮路机碾压一遍，初压速度控制在1.5—2km/h之间，然后用22t振动压路机进行复压，压路机从路肩向路中、纵向进退式进行碾压，碾压过程中采用先慢后快的碾压程序，每次错轮宽度为轮宽的1/2，速度控制在2～2.5km/h，复压两遍后开始检测压实度，以后每碾压一遍检测一次压实度，直到压实度达到设计压实度时，接着进行终压，终压采用胶轮压路机，速度控制在2—4km/h之间。最后采用11t钢轮压路机进行收面。碾压好的石灰粉煤灰碎石表面必须平整、密实、无轮迹，不得有粗细料离析现象。碾压过程中石灰粉煤灰碎石表面始终保持潮湿，如水分蒸发过快及时补撒少量的水。在石灰粉煤灰碎石施工过程中，要注意各道工序的紧密衔接。 2.2.7检验 碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检测压实度，施工过程中，逐层压实逐层检测，检测频率为每200m每车道至少检验2点，不足200m时检验2点，必要时根据需要增加检测点。自检合格后报监理工程师，通过抽检合格后方可进入下道工序。不合格路段，进行补压后再做检测，直到合格为止。 各项检验应在成型后的48h内完成，标高、宽度、平整度等几何尺寸满足要求，其高出的部分要用凿毛机凿除。 检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。 施工中严格按照规范规定的检验程序进行检测、记录，并报监理工程师审核签认，未经监理工程师签认不得进行下道工序施工。 2.2.8接缝和接头处理 1、横缝的处理：第一段摊铺时