整车NVH传递路径分析.ppt

Wolfgang Fischer 传递函数 传统TPA分析方法 工况TPA分析方法 工况TPA分析方法 工况TPA分析方法 工况TPA分析方法 工况TPA分析方法 工况TPA分析方法 CTC / AMM CTC / AMM CTC/AMM主分量求解 (PCA) 试验方法建议 试验步骤建议 PAK SUPPORT2010 整车NVH传递路径分析 金鹏 工况传递路径分析 　TPA/CTC/AMM 理论 CTC的算法简介 　CTC的界面操作 CTC测试数据定义界面 CTC计算图形界面 CTC主分量分析界面 试验步骤及方法建议 TPA/CTC/AMM 理论 structure 传递函数: H = X-1 * Y output Yt input Xt,i Pop = ∑(hp/p pop) 空气声 Pop = ∑(hp/a aop) 结构声 声源贡献量分析 (试验室方法，力锤/激振器/声源激励): 传统的声源贡献量分析: Pop = ∑(hp/a aop) + ∑(hp/p pop) hp/a 和hp/p 均由试验台架测试的数据计算而得。 1.Exc. ? a1 a2 a3 a4 … an p 2.Exc. ? a1 a2 a3 a4 … an p 3.Exc. ? a1 a2 a3 a4 … an p n.Exc. ? a1 a2 a3 a4 … an p n+1.Exc. k.Exc. ? fk ak1 ak2 ak3 ak4 … akn pk1 pk2 首先在第一个点的第一个方向进行敲击 除了振动加速度之外，我们还需要同时测试车内乘客耳旁的噪声响应信号 以结构声为例: 1.Exc. ? a1 a2 a3 a4 … an p 2.Exc. ? a1 a2 a3 a4 … an p 3.Exc. ? a1 a2 a3 a4 … an p n.Exc. ? a1 a2 a3 a4 … an p 得到的结果让我们联想到矩阵，我们将其转化为矩阵表达方式 … 现在开始进行其他点的激励 1.Exc. ? a11 a12 a13 a14 … a1n p1 2.Exc. ? a21 a22 a23 a24 … a2n p2 3.Exc. ? a31 a32 a33 a34 … a3n p3 n.Exc. ? an1 an2 an3 an4 … ann pn ……. ……. ……. ……. 直接计算得到参考点振动 a ? 响应点声压 p 的传函： {Hp/a}i = pi / aii PAK的 CTC (串扰消除算法) 直接使用参考点振动 (A) 和响应点的声压(P) 数据，而直接确定出A?P 的传函，不需要力锤的力信号： [P] = [A] · [Hp/a] ? [Hp/a] = [A]-1 · [P] 而这样得到的传递函数，已经包含了所有串扰信息，可以直接应用于工况下测得的响应点振动 (Aop) 数据： pi,op = ai,op * hp/a, i ……. ……. ……. ……. h1 a11 a12 a13 a14 … a1n p1 h2 a21 a22 a23 a24 … a2n p2 h3 a31 a32 a33 a34 … a3n p3 h4 an1 an2 an3 an4 … ann pn Hp/a = = -1 1.Exc. ? f1 a11 a12 a13 a14 … a1n p1 2.Exc. ? f2 a21 a22 a23 a24 … a2n p2 3.Exc. ? f3 a31 a32 a33 a34 … a3n p3 n.Exc. ? fn an1 an2 an3 an4 … ann pn n+1.Exc. k.Exc. ? fk ak1 ak2 ak3 ak4 … akn pk ……. …….…. …….…. ……. ……….…. ……. 如刚才所述，在CTC中，由于在我们的计算中，并不需要力信号，所以我们可以很容易对矩阵条件进行改善。直接任意的在几个点敲击几下，就可以实现矩阵的过定。 1000 rpm f1 a11 a12 a13 a14 … a1n p1 1050 rpm f2 a21 a22 a23 a24 … a2n p2 1100 rpm f3 a31 a32 a33 a34 … a3n p3 6000 rpm fk ak1 ak2