润阳路中桥0.doc

润扬路中桥0＃～2＃台承台、台身施工方案 一、编制依据 1、润扬路中桥施工设计图纸； 2、国家及相关部委颁布的法律法规和铁道部颁布的现行200Km时速铁路设计及施工规范； 3、改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定，铁建设［2008］14号； 4、客货共线铁路铁路桥涵工程施工技术指南TZ202-2008； 5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准，铁建设［2005］160号； 6、桥涵施工技术规范实施手册； 7、路桥施工计算手册； 8、我公司参建类似工程积累的施工经验。 二、工程概况 1、桥梁设计概况 润扬路中桥中心里程为K89+760.87，起讫里程为K89+727.01～K89+794.73，全长67.72m。桥梁采用2-24m预制后张法预应力混凝土简支T梁，桥墩采用单线圆端桥墩，桥台采用单线矩形空心台。全桥墩台基础采用钻孔灌注桩，桩径均为1m。 2、桥台概况 新建润扬路中桥与润扬路成90°正角，0#台位于润扬路西侧，1#墩位于润扬路中心，2#台位于润扬路东侧。0#台承台底标高为13.92m，承台尺寸为5.6m×12.9m×2.0m，该台设置10根Φ1.0m钻孔桩、桩长为32m,呈方形布置；1#墩承台底标高为13.24m，承台尺寸为4.8m×7.5m×2.0m，该台设置6根Φ1.0m钻孔桩、桩长为28m,呈方形布置。2#台承台底标高为14.22m，承台尺寸为5.6m×12.9m×2.0m，该台设置10根Φ1.0m钻孔桩、桩长为32m,呈方形布置。 3、0#台承台基坑围护方案 0#墩基坑靠近既有线开挖深度为10.5m，远离既有线基坑开挖深度为6.1m，既有线防护采用拉森Ⅳ型钢板桩进行两侧防护，桩长为12m；两侧钢板桩之间采用锚栓加固，距顶2m处进行第一道加固，然后每隔3m进行一道防护,共计3道。并在距顶3.5m和6.5m处设置横向支撑加固。既有线侧防护长为13.9m。背向既有线一侧采用1：1放坡开挖。 4、2#台承台基坑围护方案 2#墩基坑靠近既有线开挖深度为10.4m，远离既有线基坑开挖深度为6m，既有线防护采用拉森Ⅳ型钢板桩进行两侧防护，桩长为12m；两侧钢板桩之间采用锚栓加固，距顶2m处进行第一道加固，然后每隔3m进行一道防护,共计3道。并在距顶3.5m和6.5m处设置横向支撑加固。既有线侧防护长为13.9m。背向既有线一侧采用1：1放坡开挖。 5、新建润扬路中桥桥台与既有线关系 ⑴0#台基坑开挖防护立面图 ⑵0#台基坑开挖防护平面图 ⑶2#台基坑开挖防护立面图 ⑷2#台基坑开挖防护平面图 二、施工工艺 （一）钻孔灌注桩施工工艺 钻孔桩施工工艺流程图 1、施工准备 清理场地：清除杂物、换填软土并平整夯实，清除面积为整个墩台面积。 2、施工放样 全桥的测量控制采用闭合导线，施工放样采用极坐标法,桩位的测量定位工作使用全站仪，用钢尺采用相对距离法复核，桩顶标高通过护筒顶标高来控制。 3、施工平台与护筒埋设 钻机就位前清除杂物、换除软土、夯打密实，平整场地，使钻机底座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷造成钻机倾斜。护筒外围3m安全范围内设置四个指示桩（护桩），以便施工过程中随时核对护筒及桩孔中心位置。 4、泥浆的调制和使用技术要求 钻孔泥浆由水、粘土组成，按施工要求开挖泥浆池并制造泥浆，满足施工要求 5、钻孔施工 根据地质资料和水文地质资料，我工区采用循环钻机和冲击钻两种类型钻机进行施工。 ⑴正循环钻开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。 ⑵开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。 6、清 孔 采用换浆法清孔; 允许沉渣厚度：不大于200mm。 7、骨架安装 钢筋笼安装时为保证不变形，采用两点起吊，25T吊车大钩在距两端3m位置处水平吊起，然后小钩吊起钢筋笼的起吊端，使钢筋笼吊起。 8、导管安装 采用丝扣导管，每节长2.0m，底节长4.0m，料斗底节长为1m，具有密封好、不易漏水、漏浆、接管时间短、桩中心线处砼不易出蜂窝的优点,可抖管，有利于保证桩中心处混凝土的灌注质量。 9、灌注水下砼 b拌制好的砼采用砼罐车运至灌注地点时，灌注前检查其和易性、含气量、泌水率、入模温度和坍落度，若不符合相关规定，进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。 10、凿除桩头和桩基检验 砼灌注完3～5天后将砼凿除至设计标高。然后对桩基进行检验，桩基检测方法采用超声波检测法和低应变检测法，检验合格后进入下道工序。 （二）承台施工工艺 承台施工工艺流程图 陆地上一般承台采用人工配合挖掘机开挖。基坑排水采用集水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保留0.3m厚的一层，剩余部分采用人工突击开挖至设计标高，迅速检验，