物流课题——城市货运的“公交化”.doc

城市货运的“公交化” 马威，蒋大伟，周涛，熊细凯，崔姝 （ 介绍了城市货运的“公交化”的设想、需求即存在的主要问题，具体阐述了问题的解决方法以及整个的运作过程，最后对系统的做了深入的分析。“bus” Ma Wei，Jiang Da-wei，Zhou Tao，Xiong Xi-kai，Cui Shu ( We introduced the urban freight buss scenario, demand and main problems. Then we elaborated the solution of these problems and the operation of the entire process. We also analyzed the whole system in-depth. Urban bus; express; e-commerce 现代社会对于物流的需求呈爆炸式增长，在这种需求下发挥规模优势、充分利用资源提供更加快捷、低成本的物流是非常有必要也是有可能的。我们以城市现有公共交通为基础，充分利用车辆的运输空间，提供快速、低价的城市内零担货物运输服务，并将其规划为城市货物运输的公共平台。 课题分析 设想 最初的设想是利用城市比较完备并且不断完善的公交系统运送货物，实现城市内零担货物运输的更加快速和低成本化。我们的设想主要的基于两个事实： 客车物流，主要是指目前普遍存在的利用长途客车的行李箱空间进行小件货物的城市间运输，客车的优势在于班车化运行，且货物运输本来就是客运的延伸产业，所有的成本都是计入客运，即货运的所有收入就是纯利润，所以可以实现货物运输的快捷和低成本。 现有的公交系统，各个主要城市都有比较完善的公交系统。城市公共交通的主要的优势有经济性好，并且同样实行班车化运行，比较快捷，同时由于各个城市都鼓励公交系统的发展，实施公交优先战略，因而公交车辆在城市中有独特的优越性，无论是在道路使用的权利还是接受政府的补贴上。 综合考虑以上两个事实，我们设想基于现有并且在不断完善的公交系统，参照客车物流的概念，应当可以利用公交车辆实现城市内货物运输的快速、低成本，即实现零担货物运输类似旅客乘坐公交车一样的“公交化”。 需求分析 无疑，需求是决定我们的设想有没有价值的首要因素。 城市公交的产生发展的原因，主要是人们生活中有众多的出行需求，并且需要足够的快捷与低成本的交通方式。从这个角度看，当有足够多的城市内货物运输的需求，并当可以将运输的成本降低到一定程度以及运输速度达到人们满意的程度时，城市零担货物运输的“公交化”是有价值的。 首先是需求。货物运输的“公交化”不仅可以替代目前的城市内快递，还可以补充城际间的快递，即承担原有快递市内的物流部分。这样，主要的服务对象有：人与个人、企业与企业、企业与个人、企业内部不同地点之间的零担货物运输、速递。同时，这也是一个公共的货物运输平台，专业的物流企业、企业内部的物流部门都可以使用这个平台来实现自身的物流目标。因此“公交化”的货物运输系统目标客户很广，基本上城市中所有的零担货物运输都适用，这也正如现有城市公共交通系统，城市中所有出行的人都可以使用。但是，支持这个系统的需要有足够多的零担货物运输需求。目前城市内的货物运输需求并不十分大，但是，有理由相信，城市内快速、即时的小件货物运输的需求正在增长，这是基于以下一个事实： 电子商务的发展，这里主要是针对个人消费者的电子商务，包括B2C（企业对个人）以及C2C（个人对个人）模式。电子商务利用的是简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不需要见面就可以进行各种商贸活动，由于大部分交易的都不是虚拟物品，实物的交付需要快速、低成本的物流系统支持。伴随着互联网的普及、运作机制和大环境的不断改善、消费者传统观念变化等因素，电子商务市场将越来越繁荣，而从中产生的物流的需求潜力也是无限的。 由于购物者主要都居住在城市的范围内，而主要的商家也集中于城市之内，消费者购物通过网络可以向全国各个地方的商家进行过购物，而物流过程是离不开城市内的货运的，当然现有的物流快递系统完全可以满足这种需求了，而城市货运的“公交化”无疑可以降低成本。但可以更加突出其优势的是在同城内的网上购物，也就是未来消费者通过网络向同城内的商家购物，商家就可以通过这个系统马上发货，而货物的运输也几乎马上开始，没有延误，相对于目前的同城快递更加快速以及低价。具体的实施方式将在下面的论述的详细说明。 除了目标对于消费者的电子商务外，还有很多其他的城市内的快速零担货物运输