第10章 国际航空货物运输.ppt

第10章 国际航空货物运输 第10章 国际航空货物运输 本章内容 10.1 国际航空货物运输方式 10.2 国际航空货物运输法规 10.3 国际航空货物运输流程 10.4 航空货运单据 10.5 国际航空货物运价 10.1 国际航空货物运输方式 10.1.1 班机运输方式 10.1.2 包机运输方式 10.1.3 集中托运方式 集中托运：是指集中托运商（Consolidator）将不同托运人的货物集中起来，以较低的价格交付给承运人承运，然后再由其在目的地的分拨商将货物分别交付不同收货人的业务。 集中托运的货运单证包括分运单、主运单和集中托运货物舱单。 10.1.4 航空快递 航空快递：是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。 （一）航空快递的产生和发展 （二）航空快递业务形式 1、门到门（或桌到桌）服务 门到门服务是航空快递公司最常用的一种服务形式。首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。在这期间，客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询，快件送达之后，也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。 10.1.4 航空快递 （二）航空快递业务形式 2、门（桌）到机场服务 与前一种服务方式相比，门（桌）到机场服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。 10.1.4 航空快递 （二）航空快递业务形式 3．专人派送 所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。 以上三种服务形式相比，门（桌）到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门到门的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。 10.1.4 航空快递 （三）航空快递与邮政业务的区别 1、收件的范围不同 航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。 10.1.4 航空快递 （三）航空快递业务特点 2、经营者不同 经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。 10.1.4 航空快递 （三）航空快递业务特点 3、经营者内部的组织形式不同 邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。 10.1.4 航空快递 （三）航空快递业务特点 4．使用的单据不同 航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证（Proof of Delivery，POD）。交付凭证一式四份：第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物（交付凭证由此得名），但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。 10.1.4 航空快递 （三）航空快递业务特点 5、航空快递的服务质量更高 （1）速度更快。航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-