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《汽车理论》试卷B标准答案 2009级车辆工程 一、填空题（共 25 分，每空0.5分） 1.平均行驶车速 原地起步加速 超车加速 2.地面对驱动轮 3.驻波 4.形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力 形状阻力 5. 轮胎与地面附着条件 6. 一定行驶工况下汽车行驶百公里 一定燃油量能使汽车行驶 循环行驶工况 7. 最大爬坡度、附着率 汽车最低稳定车速 。 8. 制动效能 、 制动效能的恒定性 制动时汽车的方向稳定性 9. 制动器的热衰退 10. 小 ， 好 ， 短 。 11. 侧滑 。 12. 汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器的制动里不相等 制动时悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上的不协调（互相干涉） 13. ? 同步附着系数 ， 临界减速度 。 14. 稳态 瞬态 15. 不足转向 、 中性转向 和 过多转向 16. 越好 ， 越高 。 17. 幅频 相频 18. 增加 减少 19. 驶出 ， 激转 。 20. 较小 较大 动挠度 21. 行驶安全性 22. 使悬挂质量分配系数大于1 前后悬架的交联 加长 ， 23. 纯垂直 ， 纯角 。 二、术语解释（共24分，每小题3分） 1、发动机的使用外特性曲线 发动机制造厂提供的发动机特性曲线，有时是在试验台架上未带水泵、发电机等条件下测得的。带上全部附件设备时的发动机外特性曲线称为使用外特性曲线。 2、附着率 称为后轮驱动汽车的驱动轮的附着率，常用表示，。前轮驱动的汽车，其附着率也不能大于地面附着系数。 实际前、后制动器制动力分配线（β线） 答：常用前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，并以符号?表示，即 ??F???F? 若用F?????F???表示，则F?????F??? 9为一直线，此直线通过坐标原点，且其斜率为 这条直线称为实际前、后制动器制动力分配线，简称?线 制动力系数与侧向力系数： 地面制动力与垂直载荷之比，称为制动力系数，用表示。侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数，用表示。 5、稳态横摆角速度增益 汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用输出与输入的比值，如稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。这个比值称为稳态横摆角速度增益。 轮胎坐标系 垂直于车轮旋转轴线的轮胎中分平面称为车轮平面。坐标系的原点O为车轮平面和地平面的交线与车轮旋转轴线在地平面上投影的交点。车轮平面与地平面的交线取为x轴，规定向前为正。Z轴与地平面垂直，规定指向上方为正。Y轴在地平面上，规定面向车轮前进方向时指向左方为正。如下图所示： 侧偏角称为悬挂质量分配系数。为绕横轴的回转半径。a、b为车身质量部分的质心至前、后轴的距离。大部分汽车的悬挂质量分配系数在0.8～1.2之间，即接近于1。 三、问答题（共16分，每小题4分） 在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。 汽车结构方面：在结构方面可以通过下述途径来改善燃油经济性。 (1) 缩减轿车总尺寸和减轻质量：因为大型车大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，因而油耗也会增加； (2) 发动机：发动机是对汽车燃油经济性最有影响的部件； (3) 传动系：传动系的档位增多后，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工作状况的机会，有利于提高燃油经济性； (4) 汽车外形与轮胎：降低空气阻力系数是节约燃油的有效途径，轮胎的滚动阻力小也有利于减少油耗。……等 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？ 钢丝子午线轮胎比尼龙子午线轮胎的侧偏刚度高； 扁平率小的宽轮胎侧偏刚度大； 垂直载荷有显著影响。垂直载荷增大，侧偏刚度增大；当垂直载荷过大时，侧偏刚度反而有所下降； 充气压力有显著影响。气压增大，侧偏刚度增加；气压过大，侧偏刚度不再变化； 行驶车速影响很小。 一定侧偏角下，驱动力增加，侧偏力有所减小。当驱动力相当大时，侧偏力显著下降。可以用附着椭圆表示。 四、分析题（共18分） 1. 答：在制动开始时，地面制动力随制动器制动力的增加而增加，当制动器制动力增大到使地面制动力达到附着力时，制动器制动力继续上升，但地面制动