2010年江苏大学汽车学院研究生面试复试研究计划.docxVIP

吴越 研究计划 102990210401126  PAGE \* MERGEFORMAT 4 2010江苏大学 吴越  [研究计划]  研究计划 选题：有关于电动汽车动力系统仿真及匹配，以及相关的控制的研究 选题的背景及必要性： 随着地球上石油资源的日益枯竭，地球环境的不断恶化，日益增多的汽车不仅依然是我们不可或缺的重要生产生活工具，更成为了人类社会生存的巨大负担。世界各国都极其重视汽车对于地球能源状况和环境状况的影响。现在，越来越多的国家和机构投入到研制新能源汽车的行动中来。 相对一些发达国家来说，我国的新能源事业起步较晚，在除了纯电动方面，和国外相比均有较大差距。所以纯电动汽车的相关研究应该成为我们研究的重点。实践证明，我国的科研力量的确对纯电动汽车有所青睐，而且成果显著，有很多公司已经进行纯电动汽车商业开发。 我以为在此领域才是我国追赶世界先进国家在石油替代能源驱动汽车技术上优势的必然选择。 但是由于汽车的特殊性，汽车对于动力的要求和传统电机、电池科技不相适应。这就造成了我们依然要投入大量精力研发新型电机、电池。不过在电机、电池科技有重大突破之前，合理科学的动力匹配技术的进步可以极大地缓解这一矛盾。 研究的重点及主要内容 综合我所读过的文献，一般来说，纯电动汽车的核心技术基本着眼于电机技术、电池/电容技术和相关控制技术。在现在这个能源和环境压力日益增加的时代里，电动汽车以其所具有的零污染、零排放、低能耗等特质必然会在汽车舞台上占据越来越重要的位置。不仅如此，由于电动机和内燃机的巨大的内在和外在区别，电动汽车的设计业必然和传统车辆的设计有了质的变化。这种变化可以给我们带了许多新颖的思想和方法。而且因为电动机的性能特殊，所以电动汽车的动力性表现将和传统车辆有巨大的区别——很有可能是更加新颖更加优秀的动力性表现。 笔者认为，在未来的发展过程中，电动汽车的动力匹配的研究应该在以下几个方面有所侧重： （1）电池和电容配合供能的研究； （2）传动系参数的优化设计； （3）电机性能的提升和多电机独立驱动控制研究。 为了能够在纯电动汽车的相关领域获得足够多的成果，对于纯电动汽车的仿真时不可缺少的。而且在现代汽车工业，仿真对于车辆的研发和科研工作有着越来越重要的作用。 我计划在研究生学习阶段能够熟练掌握如advisor、cruise、matlab等软件，并且利用他们进行相关的电动汽车的研究。现在，我已经初步具备操作这些软件的能力。目前我正在努力进一步提升自己在这个方面的能力，使自己初步具备使用这些进行科学研究和研发的能力。 由于我把自己定位于对电动汽车相关进行研究，所以我首先要进行相关知识的储备。因为本科阶段对于电动汽车领域所涉及到的电池技术、电动机技术都比较生疏，所以我需要对这些知识进行学习。另外，由于控制技术在电动汽车领域的重要作用，所以我还要对自动控制的知识进行复习和再学习。我打算花3个月到4个月的时间，把自己的知识水平提升到一个令我自身比较满意地步。 在学习的过程中，我打算研读一些论文和以前的实验报告。一方面检验自己所学习的知识，另一方面也是学习他人的研究方法。 当准备期基本结束后，我会对自己的兴趣所及的相关领域展开研究，提出自己的新想法。通过科学分析和计算仿真来初步检验自己的设想。与此同时，我会就研究中出现的问题进行再学习再充电，努力验证是否有已知方法能够解决自己的问题和困难。而且这一过程能够最大程度上提升自己的研究和学习能力。 在这一过程中，我会非常重视和同学及老师的交流探讨。我认为交流探讨对于任何研究工作来说都是极其重要的研究手段。在此期间，我期望能够完成一到两篇论文，至少参与一到两篇论文中来。 当自身的研究能力达到一定地步之后，我会积极参与到相关的实验中来。我认为电动汽车作为新能源新技术，实验是通向成功必经的重要路径。很多在理论方面让我们一筹莫展的问题和困难，也许实验会给出最合理的解释。而且我认为大量的实验数据的积累也是一笔莫大的财富。我建议我们应该建立一个实验数据的数据库，如电动机外特性数据库、电池特性数据库等。这对于研究，乃至教学工作都是有着难以估量的价值，可谓“善莫大焉”！ 在我的规划中，我的研究工作就是“学习——设想——论证（实验或理论）——再学习——再设想——再论证”的循环往复的过程。在这个过程中，我期望能够做出一些成果，完成至少三篇的有新意有水平的论文。 研究用数据的来源及获取方式 在研究生阶段，我希望能够跟随相关老师进入相关课题组进行工作。我希望能够获得亲身实践的机会，并在实践中检验自己的学习效果，总结自己的心得体会，并能写成有质量、对他人有帮助的论文。 主要的研究用数据应该来自于相关课题的实验数据，以及仿真计算所得到的数据。另外，由于电动汽车领域吸引了大量相关企业投入其中，