第五章-木栅高工.doc

台北市立木柵高工製圖科 機件原理平時試卷 單元:第五章 班級：　　 座號： 　姓名： 選擇題: 100% 如圖(1)所示之彈簧系統=6kg/cm，=3kg/cm，=6kg/cm，=3kg/cm，則組合後總彈簧常數為多少kg/cm？　(A)11　(B)15　(C)18　(D)35。 圖(2)所示的彈簧組合，彈簧常數===10，則總彈簧常數為　(A)10　(B)15　(C)20　(D)30。 彈簧受外力作用時荷重與變形量的比值，稱為　(A)彈簧指數　(B)彈簧常數　(C)彈簧率　(D)彈簧係數。 下列何種彈簧常用於汽車或卡車之避震器？　(A)蝸旋彈簧　(B)葉片彈簧　(C)錐形彈簧　(D)扭轉彈簧。 常用於空間受到限制之處，如摩擦離合器所用之彈簧為　(A)蝸旋扭轉彈簧　(B)錐形彈簧　(C)葉片彈簧　(D)圓盤形彈簧。 彈簧是利用金屬之復原力將何種能予以吸收之一種彈性體　(A)位能　(B)動能　(C)震動能　(D)彈性能。 彈簧沙發椅及彈簧床是使用何種彈簧？　(A)拉伸彈簧　(B)扭力彈簧　(C)板片彈簧　(D)錐形彈簧。 常用於機槍彈匣及電器開關之彈簧為　(A)扭桿彈簧　(B)葉片彈簧　(C)錐形彈簧　(D)單片彈簧。 壓縮螺旋彈簧所承受之負載與應變量之間的關係為　(A)隨負載大小而變　(B)隨應變量大小而變　(C)成一定正比例關係　(D)成一定反比關係。 已知一彈簧之彈簧常數K=100kg/cm，施力200kg時，彈簧變形量為　(A)0.5　(B)1　(C)1.5　(D)2　cm。 兩彈簧其常數各為，並聯時之總彈簧常數為　(A) ( 　(B) 1/+1/　(C) + 　(D) ( /(+ )。 彈簧平均直徑與線徑之比稱為　(A)彈簧率　(B)彈簧常數　(C)彈簧指數　(D)自由長度。 錐形彈簧壓縮時，最初壓縮變形較大的部份是　(A)大直徑　(B)中直徑　(C)小直徑　(D)大中小直徑皆相同。 鑽床之進刀把手在鑽完孔後能自動回彈是使用何種彈簧？　(A)拉伸彈簧　(B)蝸旋扭轉彈簧　(C)葉片彈簧　(D)錐形彈簧。 錐形彈簧壓縮時，最初壓縮變形較大的部份是　(A)大直徑　(B)小直徑　(C)大小直徑皆相同　(D)視負荷之大小而定。 彈簧大都用金屬製造，下列何者不屬彈簧之常用材料　(A)矽錳鋼　(B)青銅　(C)琴鋼絲　(D)鑄鋼。 下列何者不是彈簧的功用　(A)吸收震動　(B)儲存能量　(C)力的量度　(D)定位鎖緊。 一鋼製壓縮彈簧，受壓縮力由20kg增加至32kg時，彈簧長度由73mm被壓縮至58mm，彈簧之自由長度為　(A)78　(B)88　(C)98　(D)108　mm。 鐘錶中的動力來源(俗稱發條)是　(A)螺旋壓縮彈簧　(B)螺旋拉伸彈簧　(C)錐形彈簧　(D)蝸旋扭力彈簧。 汽車底盤處，用以承載車身的彈簧為　(A)葉片彈簧　(B)拉伸彈簧　(C)錐形彈簧　(D)扭力彈簧。 可防止機件發生軸向運動之機件為　(A)壓縮彈簧　(B)伸張彈簧　(C)蝸旋彈簧　(D)扣環。 機車支架緩衝器或汽車避震器，為應用彈簧元件之何項功能？　(A)吸收震動　(B)產生作用力　(C)儲存能量　(D)力的量度。 凸輪及離合器所使用之彈簧，其作用為　(A)儲存能量　(B)控制機件運動　(C)緩衝及吸收震動能　(D)產生作用力。 具有彈性之開口圈環，崁在軸的外徑溝槽或輪轂之內孔，用以防止機件發生軸向運動者，稱為　(A)扭桿彈簧　(B)扣環　(C)單片彈簧　(D)錐形彈簧。 壓縮彈簧其外端常磨平，目的是為　(A)美觀　(B)增加接觸面　(C)增加強度　(D)減少淬火變形。 兩彈簧常數均為k之彈簧並聯後，再與一彈簧常數為k之彈簧串聯，則總彈簧常數為　(A)3k/2　(B)2k/3　(C)4k/3　(D)3k。 下列何者為小型彈簧之最佳材料？　(A)琴鋼線　(B)橡皮　(C)磷青銅　(D)鑄鋼。 並聯組合之兩彈簧，其總彈簧常數為　(A)+　(B)1/+　(C) +　(D)1/+。 彈簧各圈相互貼緊，兩端形成掛鉤狀者係　(A)壓縮彈簧　(B)拉伸彈簧　(C)扭轉彈簧　(D)錐形彈簧。 一鋼製壓縮彈簧，受壓縮力由20kg增加至32kg時，彈簧長度由73mm被壓縮至58mm，則彈簧常數為　(A)0.4　(B)0.8　(C)1.2　(D)2.4　kg/mm。 兩拉伸彈簧以串聯互鉤，並受150kg之負荷，其彈簧常數分別為 =150kg/cm，=100kg/cm，則組合後之總伸長量為　(A)1　(B)0.6　(C)1.5　(D)2.5　cm。 汽車底盤處，用以承載車身的彈簧為　(A)葉片彈簧　(B)動力彈簧　(C)錐形彈簧　(D)扭力彈簧。 彈簧在不受外力作用時之全部長度謂之　(A)實長　(B)自由長度(C)作