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《中国地理》历年高考题精选 一、选择题 1、（2004北京）下列几组省区（市）按①-②-③-④排列的是（ ） A. 山东-四川-西藏-江苏 B. 河北-新疆-青海-广东 C. 浙江-辽宁-湖北-北京 D. 安徽-重庆-湖南-河南 2、（1998全国）我国东西走向的山脉有（ ） A．冈底斯山、横断山、大兴安岭 B．天山、秦岭、南岭 C．长白山、太行山、贺兰山 D．喜马拉雅山、祁连山、小兴安岭 （2002上海）影响农业生产的因素，既有自然条件因素，又有社会经济因素。上海市位于亚热带季风气候区，又位于我国东部沿海经济发达地区。读“中国东部雨带示意”图，回答第3、4题。 3、根据雨带在Ⅰ、Ⅲ地区的时间，可以推论，在一般年份，雨带推移至上海地区的时间大致是（ ） A 4～6月 B 6～7月 C 6～8月 D 5～8月 4、如在7月以后，雨带仍未推移进入Ⅰ地区，我国东部地区将可能产生灾害的状况是（ ） A 南旱北涝 B 南北皆旱 C 南涝北旱 D 南北皆涝 （2004湖北）下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答5—7题 1980年 2002年 铁路营运里程（万千米） 5.33 7.19 铁路客运量（亿人） 9.22 10.56 铁路旅客周转量（亿人·千米） 1383 4969 公路营运里程（万千米） 88.33 176.52 公路客动量（亿人） 22.28 111.63 公路旅客周转量（亿人·千米） 730 7806 注：运距=旅客周转量/客运量 5、2002年我国铁路客运与公路客运相比较（ ） A．铁路客运的平均运距与公路相当 B．公路在短途客运方面占有显著优势 C．铁路短途旅客周转量与公路相当 D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍 6、1980—2002年间，我国铁路交通（ ） A．在客运中的比重稳步提高 B．单位营运里程的客运量呈下降趋势 C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快 7、我国的交通运输业发展迅速，近年来（ ） A．青藏铁路已全线贯通 B．沿海货运港口均已改造为集装箱码头 C．公路的通过能力有了较大提高 D．除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港 8、（2003江苏高）“五一”、“十一”假期已成为我国国内旅游的黄金周。某些景区面对急剧增多的游客，做出了限制游客人数的规定。其主要目的是（双项选择）（ ） A、保护景区环境 B、限制到达当地的游客数量 C、控制当地的交通流量 D、保障旅游质量 9、（1999上海）秦岭—淮河一线是我国A．冬小麦与小麦主要产区的分界线 B. 农区畜牧业与牧区畜牧业分布的界线C．湿润区和半湿润区的界线 D. 亚热带常绿阔叶林带与暖温带落叶阔叶林带的界线 3、根据表2的气候数据，判定P地所在地区属于（ ） A．亚热带 B．温带 C．季风气候 D．大陆性气候 14、河流R的水源补给主要来源于（ ） A．夏季降水 B．春季降水 C．深层地下水 D．冰川融水 15、近年来，河流尾闾地区的农业区不断缩小，尾闾湖基本消失，主要原因可能是（ ） A．中上游地区工业生产发展 B．臭气层空洞 C．中上游地区沙尘暴增加 D．中上游地区农业用水量增加 16．近年来，分布于冲积—洪积扇前缘的泉水大量消失，主要原因可能是（ ） A．温度下降 B．温度升高 C．上游森林被大量砍伐 D．过量抽取地下水 17．协调本地区发展和环境之间关系的途径有（ ） A．增加移民 B．控制人口数量 C．扩大耕地面积 D．保育天然植被 （2003全国）长江三角洲是我国经济最发达的地区之一，该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。回答18～21题。 18、长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是（ ） A 气候温和湿润 B 河网密集 C 矿产资源丰富 D 临江面海的地理位置 19、该地区经济高速增长的根本原因是（ ） A 市场机制比较成熟 B 特色经济形成规模 C 积极参与国际竞争 D 第一产业发展迅速 20、在实施西部大开发战略中，国家倡导长江三角洲等经济发达地区支援西部地区，从全局上看主要是为了（ ） A 利用西部的大量富余劳动力 B 提供西部所需的大量建设资金 C 向西部提供人才、技术支持 D 保持东西部地区经济协调发展 21、某外商欲在长江三角洲地区建立集成电路生产厂，选择厂址时优先考虑的因素有（ ） ①临近原料地 ②靠近市场 ③有高素质的科技人员 ④临近机场和高速公路 A