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摩托车维修技巧大全 一、充电机损坏的原因及预防 摩托车维修场所充电机损坏的原因，主要是在连接蓄电池时，不慎将蓄电池 的极性接反了。蓄电池的正极接线柱本应与充电机的正极连接线相连接，但却与 充电机的负极连接线相连接了。蓄电池的负极连接线柱本应与充电机的负极连接 线相连接，但却与充电机的正极连接线相连接了。根据充电机工作原理，充电机 内的整流元件为整流二极管，整流二极管具有正向导通、反向截止的工作原理， 充电机正常工作时，蓄电池正极接线柱实际上是与整流二极管相连接。整流二极 管的正极为高电位，负极为低电位，变压器输出的交流电可以通过整流二极管转 换为直流电给蓄电池。蓄电池的极性接反后，蓄电池正极接线柱与充电机的负极 连接线相连接，实际上是与整流二极管的正极相连接了。蓄电池负极接线柱与充 电机的正极连接线相连接，实际上是与整流二极管的负极相连接了。整流二极管 的正极为高电位，负极为低电位，蓄电池就会经整流二极管对变压器放电，电子 变压器的内阻较小，所以会形成较大的放电电流，将整流二极管和变压器烧坏， 使充电机不能继续使用了。 为了防止烧坏充电机，除在使用充电机时正确连接蓄电池外，还应加上防 范措施，如：在充电机输出线中增设过电流保险管，保险管的熔断值应大于充电 机最大输出工作电流。一旦出现蓄电池极性接反现象，保险管立即会被蓄电池的 放电电流烧坏，终止了蓄电池的放电电流，从而保护了充电机。 还可以专门使用一只带特殊标志的整流二极管，先接在蓄电池上，整流二极 管的负极接蓄电池的正极接线柱。蓄电池正确连接时，不影响蓄电池的正常充电， 一旦出现蓄电池极性接反现象，由于整流二极管的负极为高电位，正极为低电位， 整流二极管不能导通，就防止了因蓄电池大量放电烧坏充电机，从而保护了充电 机。 二、怎样对摩托车电镀零件进行完美保护？ 一辆摩托车通常由大大小小上千个零件组成，电镀零件是其中一个重要组 成部分。摩托车电镀件按镀基材料可以分为金属电镀件和塑料电镀件两种，如车 把、挡泥板、车圈、排气管等，属于金属镀基件；而踏板车外壳、仪表、商标、 车型标识则属于塑料镀基件。如果摩托车电镀层保持完好则车辆会显得光彩照 人。相反，如果镀件有锈蚀、擦痕、凹陷则整车则显得丑陋不堪，并进一步影响 车手骑乘形象。像有些豪华型大排量进口摩托车，如商标、排气管锈蚀，车子会 很麻烦（因为这些零件非常难买）。 （一）、电镀层的分类及特点 电镀层的分类及特点主要是：电镀层按使用功能可分为保护性、装饰性和功 能性三大类。 1 、防护性镀层：顾名思义，这种镀层就是用于防止产品和零件的腐蚀，在 摩托车生产工艺中通常用镀锌层来保护钢铁主零件。 2 、防护——装饰性镀层：这种镀层在摩托车生产工艺中应用最广泛，加工 工序要比防护性镀层复杂，起码要镀两层以上，有的还更多。如摩托车的挡泥板、 车圈、羊角车把、排气管等；这种镀层除了外观好看之外，还能起到防止主零件 锈蚀的作用。 3 、功能性镀层：这种镀层通常应用于轴类零件、发动机汽缸和活塞环的摩 擦表面，一般采取镀铬的方法增加主零件的耐磨性。 4 、其他镀层：生产轮胎时，为了增加钢丝和橡胶之间在热压时的黏合性， 一般的方法是在钢丝上镀铜锌合金。由于用途不同，镀的金属也不同，常用的金 属有锌、铜、银、铅、铬、镍、黑铬、黑镍等。 （二）、电镀零件的保护措施 电镀层大多数有腐蚀性的溶液，在有机酸中是稳定的，能长期保持光泽。但 是以下几种情况会使电镀层受到腐蚀，需要注意和采取措施予以保护。 1 、应防止与食盐、盐酸、苦卤等物质接触。因为镀层很容易溶于上述物质 中，所以要避免与 84消毒液、漂白粉、洁厕清等物质接触。 2 、摩托车不要存放在有煤气、煤球炉、煤烟熏烤的地方。这是因为一氧化 碳（ CO ）会使镀层产生灰黑色网状裂纹而锈蚀。 3 、讲究擦拭的方法。平时在一个星期中只需对摩托车电镀层擦一次中性机 油，如缝纫机油。注意每次擦油时应先用软布将尘垢擦净；雨天行车后应先用清 水将污垢擦净；然后再用软布擦拭，最后蘸机油擦拭。擦油时不要将油碰到漆面 及轮胎上，以防止漆面失光及轮胎老化。如果是仪表及其它镀层内部有水雾，应 先用电吹风吹干再进行擦拭。 4 、对于车条上的镀锌面，由于其表面生成了一层暗灰色的碱式碳酸锌薄膜， 能有效地防止内部金属遭受腐蚀，所以在擦拭的时候注意不必将这层暗灰色的镀 锌面擦净、擦亮，可以擦一些中性机油加以保护。 5 、对于塑料电镀件的擦拭，只能用软布蘸清水 （温水）