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继动阀的工作过程
继动阀的工作过程（473 017 带过载保护）
a 行车过程
当手阀处于行车位置时，压缩空气通过手阀到达端口（42）进入腔室（a）。推动活塞（4）向下运动，并和活塞
（5）一起下向下运动，关闭输出阀（8），打开输入阀（6）。端口（1）处的储气筒压力能通过端口（2）到达
制动气室。
b 紧急制动和驻车制动过程
当紧急制动或驻车制动时，端口（42）的压力减少或消失，因而腔室（a）的压力也相应减少。因此腔室（b）中
的压力往上顶活塞（5）和（4），阀体（7）向上运动，关闭输入阀（6），打开输出阀（8），制动气室的压力
通过排气口（3）排出空气。当腔室（a）和（b）的压力相似时，达到制动平衡，全制动时，端口（2）处于无压
力状态。
b1：当b 过程发生时又进行行车制动时
如果驻车制动和行车制动同时进行时，和端口（41）相连的腔室（c）建立压力。这样使活塞（5）向下运动，关
闭输出阀（8），打开输入阀（6）。端口（1）处的储气筒压力通过输出端口（2）到达制动气室。这样就部分或
全部抵销了驻车制动的效果。
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b2 当行车制动关闭时
当行车制动关闭时，活塞（5）在制动气室的高压下往上运动，打开输出阀，因而制动气室中的压力能够从排气
端口（3）排出空气，驻车制动效果恢复。
c 行车制动过程
当进行行车制动时，端口（41）和腔室（c）建立压力，压力只会作用在活塞（5）的上表面，和活塞（4）的下
表面，这样不会使阀反向。行车制动按上述过程有效进行。
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c 1 此时如果紧急制动或驻车制动打开时
当驻车制动或紧急制动时，腔室（a）和端口（42）通过手阀排气，处于无压力状态。这样由于腔室（c）的压力，
将使活塞（5）向下运动到最底端，活塞（4）向上运动到最上端。这样端口（1）的压力能顺利到达端口（2），
驻车制动或紧急制动处于无效状态。
c 2 此时紧急制动或驻车制动关闭时
当紧急制动或驻车制动关闭时，那么过程又会和c 过程一样。
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