第6讲——城市轨道交通运营组织.pdf

城市轨道交通城市轨道交通 55 城市轨道交通运营组织城市轨道交通运营组织 姚姚佼佼 博士博士 上海理工大学交通系统工程研究所上海理工大学交通系统工程研究所 上海市军工路上海市军工路334334号管理学院号管理学室 200093200093 EE--mail: yaojiao@126.commail: yaojiao@126.com 上海上海年55月月2525 日日 本章知识点本章知识点  1.售票系统的种类及适用条件（车站客运组织）  2.客流计划的内容及编制方法（运输计划1）  3.全日行车计划的内容及其确定方法（运输计划2）  4.车辆配备计划的编制方法（运输计划3）  运用车辆数，在修车辆数，备用车辆数  5.确定列车交路计划的方法（车辆配备计划内容）  6.列车运行图  1）种类及其铺画方法  2）主要指标及其计算方法 本章知识点本章知识点 7.轨道交通运输能力  1）轨道交通系统能力的构成  2）能力概念的种类及其差异  3）能力计算中的主要参数  4）提高能力的一般途径及其效率 8.列车自动控制的概念ATC-- （系统构成）  ATO  ATS  ATP 城市轨道交通运营组织城市轨道交通运营组织  轨道交通建设的目的是为乘客提供满意的出行服务 ，而良好的运营组织是这种供给的前提和保证。  由于客流的日常变化，在一定的设备条件下，设计 良好的运输计划，满足乘客在出行安全、距离、速 度、舒适性和准点性等方面的要求，是系统运营组 织的任务。 5.15.1 车站客流组织车站客流组织  车站客流组织中最主要的环节是售检票系统。  目前世界各国轨道交通的售检票方式可分为两种：  1.人工方式；  2. 自动方式  自动售检票模式一般可分为两类：  1.封闭式；  2.开放式  封闭式系统：  封闭式售检票系统的基本特点是进出车站均须通过检票后 才能开闸放行。  闸门类型：三门杆，门式（突发事件）  其作业流程包括： 1）售票 采用自动售票机，车票上有特制的磁条，分单程与双程两 类。售票一般采用计程票价，乘客可根据自己的需要，向自动售票机 投入足够的硬币，即可得到一张等值的磁性车票。 2）进站检票 乘客将车票送入检票机，检票机自动确认车票的有效 性，并在车票磁条上记录乘客进入的站名、日期和时间等信息，并将 车票退还乘客；同时，闸口开发，乘客通过闸门进入持票区，即可到 站台乘坐列车。 3）出站检票 旅客到达目的地后车站后下车，下车后必须 经出站口检票机验票后出站，检票机首先计算本次乘车距离 所应支付的车费，并立即从车票的价值中扣除。单程票票价 应与应付票价相符，此时回收车票，开闸放行；若为储值卡 ，则扣除车费后将剩余价值重新写在储值卡，并由检票机显 示i信息，退还车票，开闸放行。 4）补票 当车票价值不足或规定的有效时间已经超过，出 站检票机将发出有关信息，提示补票，乘客必须持票到补票 处验票，并不足费用。补票员将车票再做处理后，乘客方能 从检票口再顺利通过后出站。  开放式系统  较封闭式系统简单得多，基本特点是进出站畅通无阻。  （1）售票采用自动售票机，分单程票和多次票，并规定了有效时间。 超过有效时间后，车票即使未使用也将无效，车票为纸质车票。  （2）进站检票乘客将票放入车票注销机，被打上发送车站，日期和时 间等信息，并开始计时以备查票人员检查。  （3）出站乘客出站时不再验票，可自由出站，车站亦不设出站闸口。  （4）补票 无补票设施，要求乘客自觉购票，同时设流动查票员。发现 无票或持废票者，将处以30~40倍的罚款，并作记录。  封闭式和开放式系统的比较  售票方式  封闭式：磁性车票 成本高 开放式：纸质车票  检