路面底基层施工工法.doc

水泥稳定碎石底基层施工工法 1、前言 连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建工程主线及匝道路面沥青面层结构设计为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C））在的支持和指导全体员工共同努力试验段取得试验段各种施工技术指标，满足要求，可以进行下一步大面积的施工 2.1.1本工法施工有利于控制水泥剂量，各种材料计量准确，利于配合比控制。 2.1.2 本工法机械化程度高，从混合料的拌合、运输到摊铺碾压成型，全部使用机械化作业，施工速度快。 2.1.3质量标准明确，施工质量易于保证。 3、适用范围 该工法适用于高速公路、一级公路等路面结构层水泥稳定碎石底基层的施工。 4、施工原理 该工法是将水泥稳定碎石各集料：级配碎石、水泥按配合比投入拌合机中进行拌合均匀，用自卸汽车运输到施工路段，用摊铺机分层摊铺在下承层上，人工配合整形，压路机碾压成型。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程 清理下承层→施工放样→按设计配合比配料→水稳拌和楼拌合→自卸汽车运输→摊铺机摊铺整形→压路机碾压成型→覆盖洒水七天养生 5.2操作要点 5.2.1 原材料的选择及质量控制 1．在选择原材料时对料场进行调查，要选择产量大，质量稳定的料场。 2. 进场的原材料必须按规范要求的试验方法和检测频率进行检测，收料人员要按照试验室提供的料样严格把关。 3. 不同规格的材料要分类存放，界限明确，标识醒目。 5.2.2 混凝土配比设计 1． 依据设计要求的技术指标和集料的级配，进行集料的级配设计，确定不同规格的用量百分比。 2． 用确定的集料级配，制备不同水泥剂量（3-5种）的混合料，分别进行击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度，然后根据要求的压实标准，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度，再按最佳含水量得到的干密度制备试件，在标准条件下养生6天，浸水一天后，进行无侧限抗压强度试验，其最少的试验数量按JTJ034-2000表3.3.3-1执行，并计算试验结果的平均值和偏差系数，根据设计要求的强度确定水泥剂量。 3． 做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。 5.2.3 铺筑试验段 根据确定施工配合比进行混合料的试拌，并铺筑至少200m的试验段，对拌和机的拌和情况、混合料的拌和质量、施工工艺及混合料的成型质量等进行检测，并确定缩短延迟时间的措施，规定出允许的延迟时间和每一作业段的合适长度，每一次铺筑的合适厚度。 5.2.4 下承层的准备及测量放样 1． 在下承层检验合格后，开始培设土路肩。土路肩的高度一般为摊铺厚度的1.4-1.5倍。这样既可以避免混合料浪费，又能保证边角部分的压实度。 2 .将下承层表面的杂物清扫干净，并在摊铺上层前适量洒水湿润。 3. 施工放样，恢复中桩，并相应打出边桩，进行水准测量，以便于控制摊铺层的厚度。 4 .摊铺机摊铺作业时，应打设钢钎，架设钢丝绳。钢丝绳粗3mm，长一般为200m，两头用紧线器拉紧，并保证钢丝绳以不产生挠度为准。 5.2.5 混合料的拌和 1．混合料拌和前应检查好水泥、水及砂石料的输送情况，然后开启拌和机，按照施工配合比进行混合料拌和。 2．考虑施工的离散性，施工中水泥的剂量应比试验室所确定的水泥剂量高0.5%。 3．由于混合料的含水量对其成型质量影响较大，所以拌和中应严格控制，若为大风或高温天气其含水量可提高1-2%，并要根据现场施工情况及时调整。 4．拌和中要控制好各种原材料的剂量，尤其要控制好水泥的剂量，剂量偏高结构层易开裂，偏低强度又不能满足要求，要经常检测，及时调整。 5．混合料拌和要均匀，颜色一致，并在出场前进行检查，有花白料及干料现象，坚决废弃，严禁出场。 5.2.6 混合料的运输 1．混合料的运输应根据拌和机的能力、运距、道路状况、车辆吨位以及与摊铺机的摊铺能力相协调等合理确定车辆数量。 2．运输车辆的车厢应用水冲洗干净。 3．装车时，应让成品储料仓的混合料存满后再开启卸料门，集中卸下，以免造成混合料粗细集料分离。 4．混合料出场时，要认真填写好记录单（包括出料时间、车号等），到施工现场将其交至施工负责人手中，以便于掌握混合料的成型时间，保证混合料在规定允许的延迟时间内完成各项工序，以保证成型质量。 5．若运距较远，遇大风或高温天气，运输车辆应进行覆盖，以防水分损失。 5.2.7 混合料的摊铺 1.底基层的摊铺 1)为了保证路面的平整度，底基层采用摊铺机摊铺。 2) 根据摊铺宽度调整好熨平板的宽度，并正确就位，再根据试验段所确定的松铺系数及摊铺层厚度，在熨平板下加垫方木和木板，使熨平板落于垫木上，并横向拉线校核，直至横坡度和标高均符合要求。 3) 摊铺机作业前应根据拌和站的生产能力和运输情况确定好其摊铺速度，以保证均匀连续摊铺