通吕运河大桥现浇箱梁0号块首件施工总结.doc

启东市天汾大道建设工程 通吕运河大桥 0#块现浇箱梁首件总结 （6#墩右幅） 无锡路桥集团股份有限公司 启东市天汾大道项目经理部 2014年5月 通吕运河大桥6#墩右幅0#块现浇箱梁首件施工总结 一、通吕运河大桥6#墩右幅0#块施工总述 通吕运河大桥主桥箱梁为单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁。6#墩右幅0#块长10米，单箱底宽6.25m，两侧悬臂长2.75m，全宽11.75m。箱梁顶面设2%的单项横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。中支点处箱梁高4.50m，梁高及底板厚度按1.5次抛物线变化。 0#块的预应力钢束和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，各部分尺寸变化较大，但0#块是悬臂施工的基础，极易出现质量问题，因此，在施工中，我们谨慎对待，严格按照设计及规范要求进行施工。 具体的施工顺序为：支架施工→支架预压→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、中横梁普通钢筋绑扎→腹板竖向预应力筋安装、固定→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→浇筑砼→养生→拆模 具体的施工时间： 3月30日开始进行6#墩右幅0#块支架的搭设，4月5日开始加载，对支架进行预压，在4月7日下午加载到130%，于4月8日、9日观测支架处于连续两天稳定不下沉状态，于4月10日进行了卸载。 4月30日开始进行模板的拼装，于5月6日底模和外侧模拼装完成。 5月7日开始进行钢筋的绑扎，于5月11日钢筋、纵横向预应力筋管道和竖向的粗精轧螺纹钢筋等均施工完成。 5月12日进行了端头模板的安装和支架加固处理，以及做好砼浇筑前的一切准备工作。 5月13日上午8时开始进行砼的浇筑施工，历时6个小时，下午14时浇筑完成。 5月18日开始进行腹板和内侧顶模板的拆除。 5月19日至22日开始进行纵向钢绞线的下料和穿孔敷设。 5月23日进行了7天砼同条件强度的检测，检测结果为49.1mpa，符合钢绞线张拉时强度大于设计强度90%的要求。于5月22日开始进行腹板W1和顶板T1钢束的张拉，5月22日进行了腹板、顶板钢绞线孔道的压浆。 二、施工准备情况方面 1、人员配备及分工 序号 专业分工 姓 名 负责内容 1 主桥负责人 张志国 主桥施工总负责 2 技术负责人 宋以鹏 施工技术总指导 3 现场负责人 张宏国 组织人员、机械施工和协调工作 4 质量负责人 陈海蒂 总体质量控制 5 试验工程师 程金星 试验负责人 6 试验员 张 驰 原材料检测和混凝土强度试验 7 测量工程师 卢真真 中线、控制点放样、高程测量 8 测量员 丁 杰 中线、控制点放样、高程测量 9 安全员 柏国栋 施工过程安全交底检查 10 队 长 徐振东 组织人员、机械设备施工和协调工作 11 施工人员 20人 2、进场材料安排 水泥采用江苏磊达P.Ⅱ52.5水泥，由厂家水泥罐车运输至拌合站。砂为河北巴河中砂。碎石为安徽吴江产碎石，符合5-25mm连续级配。外加剂为吴江博思通建材有限公司的BST-8高效减水剂（水剂）。砂、石料均采用轮船运输至附近码头，再用自卸车倒运至拌合站，集中堆放在经硬化处理的料场。 钢筋采用沙钢、永刚的产品，钢绞线采用江苏帅龙的产品，均采用拖车运输进场。纵向预应力采用9、15φs15.2低松驰预应力钢绞线束，锚具采用江苏华信产OVM15-9、OVM15-15型锚具，预应力孔道采用金属波纹管，孔道内径分别为8.0和9.0厘米。竖向预应力采用JL32高强精轧螺纹钢筋，锚具采用YGM-32锚具。钢绞线试验检测弹性模量为EP=1.94×105mpa。 所有进场的建筑材料经自检合格后报监理工程师审查同意后使用。 3、进场设备安排 根据施工任务及合同规定，我部对现浇箱梁工程施工所需的设备已经进场到位。 机械设备进场表： 主要机械设备仪器表 序号 设 备 名 称 单位 型 号 数量 性能 1 装载机 辆 ZL-50 1 好 2 汽车式起重机 台 QY-25 1 好 3 钢筋弯曲机 台 GJB7-40B 2 好 4 钢筋切断机 台 GQ40-D 2 好 5 钢筋对焊机 台 UN1-100 2 好 6 交流弧焊机 台 BX3-500 2 好 7 交流弧焊机 台 BX3-400 2 好 8 空气压缩机 台 W-1.0/7 1 好 10 全站仪 台 拓普康 1 好 11 水准仪 台 拓普康 3 好 12 柴油发电机组 台 6135ZG 1 好 13 预应力张拉设备 台 YCW-400T 2 好 14 预应力张拉设备 台 YCW-25T 2 好 15 压浆泵 台 1 好 三、支架与模板施工方面 1、临时固结的施工 由于预应力砼悬臂梁桥是铰接(设置支座)，不能承受弯距，在悬浇