郑州西三环黄湾至薛岗地方道路保通方案.doc

郑州市西三环北延线与连霍高速公路 互通式立交新建工程 黄湾至薛岗地方道路保通方案 编 制： 韩海根 审 核： 张 鹏 审 批： 樊 涛 中国中铁航空港建设集团有限公司 一公司郑州西三环项目部编制 二〇一*年*月*日 目录 1编制依据、原则及范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 1 2工程概况及要求 2 2.1工程总体概况 2 2.2设计概况 2 3方案综述 3 3.1施工保通的原则 3 3.2保通体系 3 3.2.1保通体系框图 3 3.2.2人员配置 4 3.2.3设备配置 5 3.2.4施工进度计划 5 3.3保通方案 6 3.3.1施工期间地方道路保通 6 4应急预案 11 4.1项目实施中的应急预案 11 4.2应急救援指挥机构 11 4.2.1职责 12 4.2.2应急设备和物资 12 4.2.3医疗机构 13 4.2.4救援专业队伍的组成及分工 13 4.3应急响应 13 4.3.1联络报警。 13 4.3.2应急报告 13 4.3.3应急步骤及措施 14 5保通安全、文明措施 15 5.3文明施工措施 16 1编制依据、原则及范围 1.1编制依据 依据《公路养护安全作业规程 》（JTG H30-2004）/中华人民共和国行业标准，根据郑州市西三环北延线与连霍高速公路互通式立交工程的实际情况。 1.2编制原则 高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理，确保郑州市西三环北延线与连霍高速公路互通式立交工程实现精品工程。施工单位在施工期间要遵守“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，要严格按照保通方案执行，采取切实有效措施落实，积极配合地方办事处、村委等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，必须立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好的道路环境。使郑州市西三环北延线与连霍高速公路互通式立交工程项目成为安全工程、文明工程、优质工程和畅通工程。 1.3编制范围 本保通方案适用于工程主体跨越黄湾至薛岗地方道路施工。 2工程概况及要求 2.1工程总体概况 本互通立交工程位于郑州市北部，西三环向北延伸线与连霍高速公路交叉处。是郑州市重要的交通节点，同时也是“畅通郑州”工程的重要组成部分，是郑州市周边“高速环线出口”之一。项目的实施对完善郑州市北部区域的路网结构，改善郑州市高速公路出口较少的现状、缓解区域路网拥堵的交通情况、带动相关产业的发展等都具有重要意义。 2.2设计概况 本项目西三环北延段全长1.16公里，连霍高速主线全长0.79Km，新建9条匝道全长2.49公里，西三环北延线与连霍高速公路互通立交为双喇叭型式，分别布设在西南象限和东北象限，并设置四进六出收费站1座。黄湾至薛岗地方道路呈东西走向，为连霍高速北侧联接高新区和惠济区的地方生产生活道路，宽度6m，交通量较大，施工过程中需保证畅通。黄湾至薛岗地方道路与西三环北延线、H匝道、I匝道、辅道1、辅道2交叉，工程完工后将永久切断，走新规划的改移道路。（后附：平面位置示意图） 该互通立交在黄湾至薛岗地方道路两侧有路基工程、通道工程、挡土墙工程、雨水工程。具体如下： 1、路基工程 西三环北延线、I匝道、辅道1与黄湾至薛岗地方道路标高基本相平，辅道2为挖方，H匝道为填方。 2、通道工程 HK0+030通道为1-11×4.0钢筋砼箱型通道，紧贴黄湾至薛岗地方道路南侧。 3、挡土墙工程 HK0+038~+100仰斜式挡土墙、FD2K0+856~+880仰斜式挡土墙均横穿黄湾至薛岗地方道路。 4、雨水工程 西三环东侧DY-8~9、西三环西侧XY-8~9、辅道二FD2-20~25雨水管均下穿黄湾至薛岗地方道路。 其中，路基路面工程、通道工程、挡土墙工程、雨水工程施工过程中均需渠化、改变地方道路交通，涉及到保通施工。 3方案综述 3.1施工保通的原则 本项目是地方道路保通工程，因而在施工中应本着 “确保地方道路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 3.2保通体系 3.2.1保通体系框图 为保证工程的顺利实施和黄湾至薛岗地方道路的正常通行，我标段建立和健全完善的保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目总工、安全长为日常管理者的保通管理体系。 3.2.2人员配置 配备专职交通协管员3名、安全员3名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通