钢混梁施工方案.doc

钢板组合梁施工方法及操作要点 1.1 施工工艺流程 1.2 钢梁部分制作 钢腹板前端垂直起吊安装工艺，钢腹板运输至悬臂施工桁车吊点正下方，电动葫芦起吊纵向移动至设计位置定位安装。如图所示。 钢腹板垂直起吊 1.3.3钢腹板定位 钢腹板定位采用在钢腹板上加工时焊接临时固定耳板，用型钢和对拉花篮螺杆进行精确定位。见下图。 钢腹板定位 1.3.4钢腹板与顶底板的连接 钢腹板与混凝土顶、底板的连接是关系钢腹板预应力混凝土整体性的关键构造，顶、底板与钢腹板间的剪力传递藉开孔板、埋入混凝土中的钢腹板斜幅间的混凝土块，混凝土通过钢腹板上的穿孔形成的混凝土销，穿过钢腹板孔洞的贯穿钢筋以及焊接于波形板上、下缘的纵向连接钢筋来实现，施工中注意保证这些抗剪部件的施工质量，以确保钢腹板预应力混凝土钢梁桥的整体性。 1.3.5钢腹板间的纵向连接 钢腹板节段内的纵向连接可在工厂完成，节段与节段钢腹板纵向连接只能在悬浇施工中完成，为了施工中连接方便，设计考虑了用螺栓先做临时固定后施焊的连接方法。 1.3.6横隔板施工 为增强梁体的整体抗扭刚度，在中跨和边跨分别设置横隔板，因其与悬臂施工桁车及其模板位置冲突，拟在悬臂施工桁车移出隔板所在块段后对其立模浇筑，但在施工该块段时需预埋隔板钢筋和在顶板预留砼浇筑孔。 1.3.7钢腹板节段悬拼线形的调整 影响钢腹板节段悬臂拼装线形的因素包括： （1）钢腹板节段加工偏差的影响： 钢腹板节段加工无专用标准。 参考《公路工程质量评定标准》8.10斜拉桥—8.10-6结合梁斜拉桥工字梁制作一节，以及《公路桥涵施工技术规范》17章钢桥—17.2钢桥制造--17.2.4制孔一节具体要求，结合项目实际特点和悬臂拼装要求，拟定如下钢腹板安装定位标准： 钢腹板加工环节关键技术标准对比表 项目 日本指南要求值 公路桥涵施工技术规范 设计推荐要求 长度 ±10mm ±3mm(参见斜拉桥组合梁工字梁制作) ±3mm 临时连接螺栓孔间距 ±1mm ±0.4mm（±1mm次要、人检结构） (参见钢桥构件制作制孔) ±1mm 注：为减少安装时的线性偏差，加工精度以设计要求的为准。 （2）钢腹板前一节段的安装偏差。 （3）纵断面线形、坡度的变化； （4）悬臂施工桁车浇筑阶段的挠度。根据计算该挠度值介于11~15mm，与梁节段长度的比值1/400。 为此，施工中每一节段均对已完成进行测量，根据偏差，通过较大的螺栓孔、调节螺栓位置实现上述误差的逐段调节，避免误差累计。具体见下图： 钢腹板节段安装线形调节工艺 1.3.8钢腹板安装定位标准 由于大跨径钢腹板PC结合梁在国内刚开始采用，钢腹板安装定位没有相应的质量评定标准此处参考鄄城黄河公路特大桥钢腹板安装定位标准。 根据《公路工程质量评定标准》8.10斜拉桥—8.10-8结合梁斜拉桥工字梁悬臂拼装一节，结合项目实际特点，拟定如下钢腹板安装定位标准： 钢腹板定位标准 项 次 项 目 允许偏差(mm) 1 钢腹板轴线偏位 10 内外侧腹板分别测量 2 内外侧腹板间距偏差 5 间隔2m量3处 3 内外侧钢腹板高差 10 间隔2m量3处 4 钢腹板横桥向垂直度 1/500 间隔2m量3处 5 钢腹板纵桥向坡度 1/500 间隔2m量3处 参考斜拉桥结合梁工字梁悬臂拼装 1.4 防腐涂装 钢梁应进行严格的防腐、防锈体系。防腐体系采用TB/T1527-2004，箱梁内表面采用第五套涂装体系，箱梁外露部分采用第七套涂装体系，采用旭氟龙氟碳体系。为增强结合力，上翼缘顶面、底板内表面及传剪器均不涂装，在灌注混凝土前应清除上翼缘的杂物及锈皮。 涂装前钢件表面的污泥、油垢、铁锈等必须清除干净，钢件表面除锈及粗糙度必须符合铁道部现行《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）和铁道部颁布的有关客运专线铁路钢桥保护涂装技术条件的有关规定及设计要求。 钢梁涂装体系干膜最小总厚度必须符合设计要求，每一涂层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度，最小厚度不应小于设计厚度的90％，高强度螺栓连接部位涂装必须符合设计要求。 钢梁涂装涂层表面应平整光滑，颜色均匀，无漏底、漏涂、起泡、气孔、裂缝、剥落、划伤及咬底等缺陷，手工涂刷应无明显添痕，在任何1m2范围内，橘皮、起皱、针孔、流挂小于3cm×3cm面积的缺陷不得超过2处，小面积刷痕不得超过4处，涂料颗粒和尘微粒所占涂装面积不得超过10％。 1.5 钢梁运输平板挂车运至工地现场 3 当钢梁运到吊车一侧时，起重工开始分别拴绳扣，吊车收绳使钢丝绳稍微吃上力，同时保持吊钩始终与钢梁中心垂直。 4 两台吊车开始同时起吊，使钢梁稍微离开加工平台一段距离，并保持一段时间，观察吊车支腿有无变化，若无变化则可以匀速起吊