zk8+217现浇箱梁.doc

ZK8+217六五河大桥 现浇箱梁施工方案 一、编制依据 ㈠、国家及交通部现行技术规范、检验评定标准。 ㈡、德商高速第五项目部两阶段施工图。 ㈢、总监办对我合同段实施性施工组织设计的批复意见。 ㈣、德商高速《标准化实施细则》 ㈤、我单位的综合施工能力、施工技术水平以及多年各级公路的施工经验。 ㈥、参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《路桥施工计算手册》、《》、《建筑施工手册》。 项目总工组织项目技术人员、施工班组长进行安全、技术交底按照施工技术文件要求，做好技术准备工作。技术人员、施工人员熟悉设计图纸和有关《规程》，明确施工图纸要求及有关质量检验评定标准，明确工程质量保证措施、施工安全措施及文明施工要求。整修施工便道，确保工程施工机械设备、材料等方便进出现场。 按照安全施工要求，布设工地临时用电线路，保证施工现场以及生活区电力供应。的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。，具体如下： %以上，灰土灰剂量10％，并且灰土顶面做成2%横坡，四周高于周围原地面，两侧做排水沟，以利于排水。符合要求后浇注20cm厚C20混凝土。砼处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟根据地形与路基边沟连通，将雨水引进路基边沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 ㈡、支架设计 支架设计采用满堂式碗扣支架，支架主要包括立杆、横杆、底托、可调顶托、剪力撑，立杆顶托上向设×10cm方木；向设×10cm的方木，间距。模板， 横向布置简图（单位：cm） 纵向布置简图（单位：cm） 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为0cm×90cm×120cm支架结构体系， 工字钢布置详图 ㈢、支架受力验算 1、荷载计算 1.1荷载分析 根据本桥现浇箱梁的结构特点，荷载取值参见《建筑施工手册》第514页，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： 1.1.1 q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。 1.1.2 q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，取q2＝0.8kPa。 1.1.3 q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及他承载构件时取1.0kPa。q1计算 根据现浇箱梁结构特点，我们取B－B截面（经必选5#墩顶处截面受力最大）、D－D截面二个代表截面进行箱梁自重计算，并对截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。 B－B截面（墩顶及横隔梁）处q1计算 根据横断面图，则： A=3.0×8.5-2×3.5×2.04=11.22m2 q1 ＝=＝26×11.22÷8.5=34.32KPa 注：荷载取箱梁底图中阴影部份处，B为箱梁底宽，取8.5m。 1－1截面处q1计算 根据横断面图，则： A=1.6×8.5-2（3.5×1.04-0.2×1.0-0.2×0.4）q1 ＝=＝26×6.88÷8.5=21KPa 注：荷载取箱梁底图中阴影部份处，B为箱梁底宽，取8.5m。 1.4新浇混凝土对侧模的压力——q5计算 当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊）： 当v/T0.035时，h=0.22+24.9v/T; 当v/T0.035时，h=1.53+3.8v/T; 式中：P——新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）； H——有效压头高度（m）； V——混凝土浇筑速度（m/h）； T——混凝土入模时的温度（℃）； r——混凝土的容重（kN/m3）； K——外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2； 因现浇箱梁采取水平分层以每层30cm高度浇筑，在竖向上以V=1.2m/h浇筑速度控制，砼入模温度T=28℃控制，因此新浇混凝土对侧模的最大压力 q5= K为外加剂修正稀数，取掺缓凝外加剂K=1.2 当V/T=1.2/28=0.043＞0.035 h=1.53+3.8V/t=1.69m q5=Pm=K×r×h=1.2×25×1.69=50.7KPa 2、结构检算 2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 碗扣式钢管脚手架与支撑和扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的“├”型插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力，因而碗扣式钢管架稳定承载能力显著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超过35%）。 本工程现浇箱梁支架按φ48×3.5mm钢管扣件架进行立杆内力计算，计算结果同样也使用于WDJ多功能碗扣架（偏于安全）根据立杆的