三门湾崛起蓝色产业群.doc

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三门湾崛起蓝色产业群

---!!!!!!----------------------------------精品文档,值得下载,可以编辑!!!-----------------------------!!!!!!----------- ---!!!!!!----------------------------------精品文档,值得下载,可以编辑!!!-----------------------------!!!!!!-----------  滩涂资源占全省滩涂总面积的13%,岸线长度占全省岸线资源的19%。这是三门湾海洋资源的直观写照,丰富而优越。   眼下,这种潜在的资源优势,正转化为看得见的现实财富。沿三门县泗淋乡硖礁塘,跨浦坝港,经健跳镇,走宁海三门湾新区,看象山石浦港,沿线数百公里的海岸线上,临港企业比比皆是,海洋产业蓬勃兴起,处处涌动着蓝色经济的开发浪潮。   据初步统计,2009年,三门湾的三门、宁海、象山三县共实现海洋经济产值近500亿元。孙中山先生心中的“实业之要港”梦想,已步步成为现实。   而打造“三门湾次经济圈”,是实现这一梦想的最坚强的支撑点。   转身向海———   三门湾的共同选择   海洋经济推动了人类文明的进程。从历史上看,无论是“地中海时代”,还是“大西洋时代”,都是由于海洋经济的繁荣而产生的。   而海洋资源,正是三门湾最丰富的资源——电力、土地、港口、航道、淡水、湿地、浅海、海岛等资源得天独厚,其中滩涂资源占全省滩涂总面积的13%,大陆岸线和岛屿岸线占全省岸线资源的19%。湾内可以建设多个3.5万吨以上乃至10万吨的码头,这为打造大平台、大项目、大产业、大企业提供了可能。   这样的资源禀赋,不能不引人惊叹。上世纪初期,孙中山先生登临三门湾考察,称其为“实业之要港”,并写进后来的《治国方略》。   走向海洋,不只承载伟人的梦想,更是现实竞争之需。   进入21世纪以来,随着陆域空间和资源的日益紧张,世界各国纷纷把目光投向蔚蓝色的海洋。美国声称未来50年开发重心要从外层空间转向海洋;日本借助科技优势加速海洋开发……国际间的海洋竞争已呈白热化。放眼国内,沿海各地纷纷把海洋经济纳入发展战略,竞争之势咄咄逼人。   转身向海,因此成为三门湾三县的共同选择——   作为经济后发地区,三门把沿海开发置于突围赶超的战略地位,在省内率先编制完成《港口岸线利用规划》,将新能源、船舶制造与船配、海洋旅游等产业作为重点发展方向,每年在安排工业投入与平台建设项目时,都着眼于优化海洋开发利用布局,至今围垦滩涂10多万亩,海洋经济发展呈年均增长率30%以上的态势。   宁海县开发建设三门湾新区,计划把宁海县东部沿海(环三门湾)区域打造成现代化综合性滨海新区、引领宁波市域南部地区崛起的新增长极、宁波市南统筹门户区、浙江省海洋经济发展新型产业基地等。   象山县抓住建设象山港特大桥的有力时机,进一步优化县域城乡空间和产业布局,在三门湾口规划预留海洋装备、新型能源、船舶制造、石化为重点的临港工业发展空间,赋予三门湾口地区的新功能。   不过,三门湾是一个相对独立的地理单元,如果三县各自单打独斗,那么就不能实现资源配置最优化,从而陷入“同质化”陷阱。   “三门湾次经济圈”的战略应势而出,支撑这个战略体系的便是一湾三地人民共同拥有的三门湾。   随着这一战略的实施,人们开始有意识地从整个三门湾的角度,审视该区域的产业发展,也突然发现,三门湾的海洋经济规模竟然如此之大,如果“抱团”发展,市场竞争力将不可同日而语。   蓝色产业——   三门湾的靓丽风景   提到“蓝色产业”,人们往往很容易联想到海洋渔业、海上运输、海水晒盐等传统产业。但,这只是蓝色海洋丰富资源的“冰山一角”。在三门湾,临港制造、船舶修造、海洋旅游等新兴海洋经济正发展得风生水起。   7月13日,在位于三门湾南端的泗淋乡硖礁塘造船基地,三门强辉船舶修造有限公司建造的首艘特种船———1.1万吨油轮,昂首下水。“强辉船舶”于2008年动工建设,占地400多亩,沿海岸线长1000多米,设计造船能力15万吨。   硖礁塘造船基地,只是三门县四大造船基地之一。2006年,随着世界海运市场的兴旺,资本迅速涌入三门造船业,造船企业数量由2005年底的4家增至2008年底的28家,由北至南形成六敖北塘、健跳港、沿赤牛头门、泗淋硖礁塘四大造船基地,累计征用地1万余亩,占用岸线1.8万多米,投入资金30多亿元,2009年实现产值15.5亿元,一举成为三门的支柱产业。   这样的产业神话,也在三门湾北端的象山县上演。   2003年左右,国际造船业加速向中国转移,象山民营资本大举“进军”造船业,昔日的荒滩凉涂“摇身一变”,成为一个个造船基地,几年时

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