东北大米运输难问题的分析及解决办法.doc

---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！----------- ---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！----------- 有关东北大米运输难问题的分析及解决办法 2008年5月以来，世界基准米价触及每吨1千美元的历史高位，联合国世界粮食计划署近日警告说，日益上涨的粮价已经成了一场无国界的、“寂静的海啸”。全球粮食价格大幅上涨使世界上许多发展中国家民众陷入粮食危机，粮价飙升成为最近全球关注的焦点。 国际米价的狂飙猛进，并没有给东北大地上的稻谷种植户带来些好处。东北是中国最大的商品粮输出地。地处我国东北黑土带上的黑龙江、吉林、辽宁三省，拥有耕地面积约3亿亩，占全国耕地总量的16%，是我国最重要的商品粮生产基地。去年，黑、吉、辽三省粮食总产量达到831亿公斤，占全国粮食总产量的16.6%。 泰国香米涨价的通知，让东北大米成了市场的宠儿，东北大米在产地的销售价格开始变化，但仍然低于往年2007年大丰收之后，这里的稻谷和大米价格长时间低位徘徊，陷入滞销。为什么会出现这样的情况呢？除了少数地区由于天气等原因使得米质下降销售不畅外，最主要的原因在于运输问题。 从物流系统来讲，运输是实现物品空间位置的物理性转移，是创造物流空间效用的；从整个国民经济来讲，运输业是国民经济的一个重要部门，是实现物流系统输送功能的产业。 东三省资源丰富，主要有煤炭、木材、粮食、石油等，需要运出的物资量很大。但物资远离主销区，运营里程长，决定了运输方式绝大多数以铁路为主。这样各种资源都争夺铁路运力，给铁路的运输也带来了一定的压力，特别是十月份粮食集中上市，而且也进入煤炭外运的高峰期，又产生了煤和粮争运力的问题。据了解，东北85%以上粮食需要铁路运输，尽管有些粮食流通企业也会选择公路运输，但由于公路运输费用较铁路高出许多，选择这种运输方式的流通企业少之又少，因而并不能从根本上缓解运粮难的问题。铁路运输俨然已经成为东北粮食外运的瓶颈。 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。 　　决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：（1）货物品种（2）运输期限（3）运输成本（4）运输距离；（5）运输批量。 　　关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。 　　运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。 　　运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。 　　从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。 再看一下运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。 根据东北地区的实际情况，我认为选择铁路运输和海路运输这两种方式最佳。但前文以述，铁路运输存在运力不足的缺陷，为此我认为可以由国家投资修建铁路运输专线。这种专线已有前例，比如说大同到秦皇岛修一条运煤的专线，叫大秦线，还有朔黄（音）铁路等等。新修的粮运专线不一定要全部用来运粮，可在保证粮运基本完成的情况下合理利用运力，运输其他物资。只要国家调配得当，就可将运力空耗的情况降到合理的水平。 另一种海路运输方式我觉得更佳。海运不仅成本较铁路运输更低，而且其运载量也很大。海运可随货源或客源所在地变化而变更运输路线，但铁路只能在固定线路上实现运输，所以容易产生空车回送现象，从