中国水电：打造“走出去”的水电领军企业.doc

---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！----------- ---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！----------- 中国水电：高位求进，转型发展正适时 高铁高速：“改”出一片新天地 海外事业：走出去的坚定步伐 风电开发：大风起兮云飞扬 水电事业：品牌铸造专业 2012年7月9日，是载入中国电建集团发展史册一个重要的日子。美国《财富》杂志公布，刚刚重组成立的中国电建集团以282.89亿美元营业收入首次入选2011年度世界企业500强，排名390位，位居13家首次上榜的中国公司第一位， 人无我有，人有我精，从国内高端市场，走向国际大舞台承担了国内65%以上的大中型水利水电工程的建设任务，参建了长江三峡等上百座世界瞩目的巨型水电站，总装机容量突破1.45亿千瓦，为中国常规水电装机容量、水电在建规模跃居世界第一做出了突出贡献。公司承建的多项工程获得了国家及地方政府颁发的鲁班奖、金质奖、银质奖、优秀工程奖。在交通、市政、工业与民用建筑等非水电建筑领域也取得了显著业绩，2008年公司中标京沪高速铁路等一批高铁项目，为中国水电全面开拓非水电建筑市场产生了深远影响，在世界建筑市场进一步彰显了“中国水电”的品牌声誉。 目前，公司建筑总承包业务已形成国内水电、国内非水电、国际业务“三足鼎立”的格局，已由水利水电施工企业初步发展成为集工程承包，水电、风电等能源投资开发，国际经营及房地产开发协调发展的综合型大型跨国企业。 范集湘董事长署名文章《着力提升国际经营能力努力建设世界一流企业》在国资委《信息参考》和有关媒体刊发 这是一股强劲的改革风潮，更是一场考验魄力和智慧的攻坚战。 高位推动，为推进改革提供了强有力的保证 回首历史，硚口凭借传统商贸业和制造业书写了诸多辉煌。新经济浪潮中，老工业基地日渐衰落；昔日“天下第一街”，受制于落后交易方式、商居混杂，日见疲态。 直面现实，区委书记王绍志勾画出破解难题、实现硚口跨越式发展的战略路径：实施老工业基地、传统市场、旧城区和城中村“四大改造”，加快转变发展方式，让硚口实现脱胎换骨的变化。 伴随着3年行动计划实施，一幅关系硚口兴衰的蓝图面世，这幅蓝图由150余个总投资逾1200亿元的大项目织就。3年后的硚口，将成为现代商贸优势城区、汉江滨水生态新城。 高速公路，改出一片新天地。　　———“二环八射”背后的故事·改革创新篇　　“其实高速集团的前身由来已久。”高速集团副总经理周竹回忆，早在上世纪80年代末，为了修第一条高速公路———成渝路，重庆市交通局专门成立了公路建设工程管理处，之后又成立了重庆市重点公路建设指挥部，与建管处一套班子，两块牌子。　　直辖后，随着我市高速公路建设规模不断扩大，1997年，市交通局为了项目融资需要，成了高发司，负责对项目融资和建设管理。　　1998年，国家项目法人制度的出台，要求所有工程项目必须实行项目法人制和质量责任终生制。“一个指挥部，建完一条路就散了，无法追究责任。”周竹回忆，建管处于是变身为重庆高速公路建设有限责任公司（简称“高建司”）。　　后来，随着成渝高速公路、渝长高速公路建成通车，上桥至界石高速公路、长寿至万州等高速公路开建，一时间又涌现出成渝公司、上界公司、渝东公司等多个高速公路建设运营单位。　　为了整合资源，2000年，重庆市交委成立。将全市交通行业进行大整合的同时，市交委也将高建司、高发司、成渝公司、上界公司、渝东公司等所有高速公路建设运营单位进行整合，重新组建新的重庆市高速公路发展有限公司，简称“高发司”。　　新公司，新气象。此时的高发司，在过去高建司的基础上向前迈进了一大步。但现在看起来，当时的高发司虽名为企业，但仍未真正按现代企业制度运作。内部，高发司实行母子公司两级法人制，子公司既要管建设，又要管营运，而母公司却承担了实际上的融资风险，管理不顺；对外，高发司在市交委那里并未“断奶”，筹融资等重要事宜仍由市交委负责。　　“那时的高发司，主要是为落实建设项目法人制的要求而组建起来的一个公司。”李祖伟坦言，当时，公司体量小，功能单一。所有高速公路的投资和贷款，均以政府作为承贷主体，高速集团只是作为项目实施载体。　　截至到2003年，全市高速公路共完成投资228亿元，每年平均完成投资仅15亿元，通车里程为582公里，年平均通车里程为39公里，高速集团总资产仅为264亿元。　　为了加快交通、城建、水利等基础设施建设，2