20130520国际结算(第十章)运输单据.ppt

(四)更正和更改 空运单据上的更正和更改必须经过证实。证实须表面上看来是由承运人或其代理人所为(该代理人可以与出具或签署空运单据的代理人不同)，只要注明其作为承运人的代理人身份即可。(ISBP 681第151段) (五)运费和额外费用 如果信用证要求空运单据注明运费已付或到目的地支付，则空运单据必须有相应标注(ISBP 681第153段)。 申请人和开证行应明确要求单据是注明运费已付还是到付(ISBP 681第154段)。 如果信用证规定运费之外的额外费用不可接受，则空运单据不得表示运费之外的其他费用已产生或将要产生。此类表示可以通过明确提及额外费用或使用与货物装卸费有关的装运术语表达。运输单据上提到由于延迟卸货或货物卸载之后的延迟可能加收的费用，不属于此处所说的额外费用(ISBP 681第155段)。 空运单据常常有单独的栏位，通过印就的标题分别标明“预付”运费和“到付”运费。如果信用证要求空运单据表明运费已预付，则在标明“预付”运费或类似标题的栏位内填具运输费用金额即满足信用证要求。如果信用证要求空运单据表明运费到付，则在标明“待收运费”或类似标题的栏位内填具运输费用金额即满足信用证要求。(ISBP 681第156段)。 第六节 公路、铁路或内陆水运单据 《国际公路货物运输合同公约》(CMR）中对公路运单下的定义是：运输合同，是承运人收到货物的初步证据和交货凭证。 公路运输单据有三种：CMR国际内陆运输协会运单、公路运单(Road waybill)和汽车运输公司提单（Truck Company’s Bill of Lading）。 铁路运输单据有《关于铁路货物运输的国际公约》（简称《国际货约》）的国际货运协运单和《国际铁路货物联运协定》（CIM，简称《国际货协》）的国际铁路货物联运单。我国是《国际货协》的成员国，我国的国际铁路运输业务采用《国际货协》的统一铁路运单。 根据布达佩斯内河运输公约，内陆水运单据是指一种以出具提单、运单或任何其他内陆水运贸易中使用的单据的形式，证明内陆水运合同和货物已经由承运人接管或装船的运输单据。 一、UCP600第24条适用 信用证要求提交公路、铁路或内陆水运单据者，则应符合信用证条款和满足UCP600第24条要求，除非信用证具体条款排除第24条的任何规定，那时则应符合信用证条款，符合第24条被排除部分除外。 二、对于公路、铁路、内河水运单据表面审核要求 (一)把交来的单据当做正本接受 如果信用证要求铁路或内河运输单据，则不论提交的运输单据是否注明正本单据，都将作为正本单据接受。单据没有注明发出份数的，交来的单据当做全套发出。（UCP600第24条b（iii）、第24条c） 公路运输单据应该表明是发给托运人或发货人(Document is the copy for the shipper or consignor)的正本，或者没有任何标记表明单据开给何人。（UCP600第24条bii） 对铁路运单而言，许多铁路运输公司的做法是仅向托运人或发货人提供加盖铁路公司印章的第二联(常常是拓印联carbon copy)，此联将作为正本接受。(ISBP 681第158段) 实务中有时公路运输单据并没有指明哪一联是开给谁的，为便于操作，UCP600规定，在这种情况下也可以提交没有表明开给任何人的公路运输单据。但无论如何，提交的单据不应是显示开给承运人、收货人或其他人的那一联。 (二)运输单据的承运人与签字 1.如果认定其为承运人，运输单据正面出现承运人名称。 2. UCP600第24条较UCP500新增了一条规定：如果铁路运输单据没有指明承运人，可以接受铁路运输公司的任何签字或印戳作为承运人签署单据的证据。 3.单据的签字线及/或接收印章(reception stamp)或其他注明读为：“承运人”或指名“代理人代理”或指名“代理人代表”“承运人”。 (1)在运输单据正面如果承运人认定其身份是Carrier，则承运人签字时，在单据的签字线上及/或接收印章或其他注明的承运人名称后面可以不是Carrier。 (2)承运人的代理人签字时，单据的签字线上或接收印章或其他注明必须表示代理人名称、身份和委托人名称、身份。 (三)单据注明收妥待运、发运、承运 单据上应注明货物已收妥待装运、发运或承运(Goods have been received for shipment, dispatch, or carriage)，或使用其他词表示相同意思。但是《国际公路货物运输合同公约》、载重汽车运单(Truck Consignment Note)和《国际铁路货物联运协定》、铁路运单(Railway Consignment Note)上面未注明上述词语。 根据国际商会出版物第511号的规定，因为全部的权利、义务清楚