ESP每个功能详解.doc

上海大众ESP各项功能名词解释 1.ESP车身动态电子稳定功能 随时处于待命状态，能监测到可能出现的转向不足和转向过度，有针对 性地制动响应车轮，并根据情况干预发动机和变速箱的控制。校正不稳 定行驶状态，能使车辆保持行驶的稳定性和良好的操控性，避免危险， 保证驾乘人员的行车安全。转向不足时， ESP通过对制动弯道内侧的后轮，避免车辆冲出弯道；转向过度时，对弯道外侧的车轮制动，帮助车辆顺利过弯。 ABS+EBV 系统紧急制动情况下，ABS系统能够避免车轮抱死失去抓地力，保持驾驶员对方向的控制，并避免侧滑、 甩尾等危险状况发生； EBV系统能主动分配施加在车轮上的制动压力，在确保制动稳定性前提下获得更短的制动距离。全工况ABS+EBV系统能够在任何车速下提供可靠的防抱死制动效果，提升车辆在恶劣路况尤其是冰雪等严重湿滑路面的制动表现，提升了行驶的安全性。传统ABS系统仅能在5km/h以上发挥作用，而全工况 ABS系统能全时工作，EBV功能使用ABS现有的组件，不需要额外的其他组件。 MSR发动机阻力矩控制系统 当驾驶者突然松开油门或者切换至低档位，可能会造成驱动轮打滑， MSR会通 过提高发动机扭矩降低发动机制动效果。提高车辆行驶稳定性和平顺性，创造 舒适安心的驾乘享受。发动机阻力矩控制系统 MSR需要在ABS组件上带有发动机接口，借助轮速传感器并根据发动机管理系统提供的必要信息（发动机转速、节气门位臵、油门踏 板位臵）MSR可以将节气门短时间打开，提高发动机扭矩， 降低发动机制动 效果。 ASR牵引力控制系统 车辆在附着条件较差的路面上起步或者加速的时候，驱动轮会出现打滑， ASR可以调整发动机的扭矩。防止车辆因为驱动轮打滑，从而改善车辆的起步和加速性能，提高了行驶的稳定性和安全性。ASR 在硬件和软件方面都是以 ABS 为基础，与 ABS一样使用转速传感器。通过液压单元的更改和接通发动机管理系统，实现了改变节气门的位臵、发动机 的点火提前角、喷油时间来影响发动机的扭矩和转速。 HBA紧急制动辅助系统 当驾驶者在紧急情况下迅速踩下制动踏板，但踩踏力不够，此时 HBA会识别紧 急制动动作，在不到1秒的时间里把制动压力增至最大。HBA可以缩短紧急制动下的制动距离，它会毫不犹豫地帮助您全力踩下刹车，在关键时刻给予最大支持。尤其是对女性。 HBA是ABS的扩展功能，不需要额外组件，通过附件软件就可以在 ABS控制单 元增加制动辅助功能，液压单元中的制动压力传感器、转速传感器和制动灯开 关为其提高信号。系统全时监控驾驶员踩踏制动踏板的压力和压力变化率；即 使驾驶员没有将制动踏板踩到底，系统也会自动将制动力增至最大 CBC弯道辅助功能 在高速转弯时制动，可能会出现车辆绕其与地面的垂直轴线转动，车辆可能会 滑出弯道，为了防止这种现象的发生， CBC会制动相应车轮，形成一个反向校正力矩，防止车辆滑出改善车辆行驶的稳定性，帮助驾驶者安全、顺利完成过弯，在保证安全的同时也提升了驾控乐趣。CBC 是 ABS 扩展功能，利用的是 ABS 现有的组件，不需要其他额 外组件。CBC特殊之处在于可以不使用角速度传感器或 横向加速度传感器，而仅使用车轮转速传感器就能 识别危险情况，尤其是转弯制动过程中的危险情况。其 通过各个车轮的转速来识别这种情况。 ABS控制单元通过进一步的分析识别了转向过度或不足，并相应地调节制动压力。 DSR驾驶员转向提示 当车辆过弯时，如果方向打得不足或过度，存在冲出弯道或是甩尾等车辆失控 的危险，特别是地面状况较为复杂，有雨雪等湿滑情况时。 Tiguan配备的 ESP 具有DSR转向提示功能，通过 EPS电动助力转向和 ESP协同合作，当方向打得 不足或者过度可能产生危险时，电动助力转向会轻打方向，提示驾驶员及时修 正方向，保证车辆安全过弯。 HVV后轴全制动 车辆载重时，由于惯性质量大，需要的制动力也大。载重导致后轴载荷增大， 后轮和路面的附着力提高，此时相比前轴，后轴能传递更多的制动力。 HVV会 迅速提高后轴制动力。更好地提升车轮制动效果，缩短制动距离，为您的日常驾驶带来良好的安全保障。后轴全制动HVV是ESP软件的扩展功能，不需要其他组件。 ESP的控制单元根据输入信号判断前轴ABS是否开始干预，并且驾驶员迅速有力地踩下制动踏板。会在后轴上产生制动压力，直至 ABS启用. BSW制动盘擦拭除水 在同级别车型中首次引入 BSW制动盘擦拭除水功能，雨天行驶时，一旦 ESP系 统判断制动盘上可能有水膜形成，会自动施加极其微弱的刹车，通过摩擦片与 制动盘间的轻微接触。在车内人员毫无察觉的情况下，清除制动盘上的水膜， 无形之中保证雨天行车良好的制动效果。BSW制动盘擦拭除水工作条件：