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上海地基处理
ssssssss 鑫ssssssssss 上海地区的常用地基处理方法 上海地区的地基处理方法 上海地基规范中的地基处理方法 换填法、预压法、深层密实法、化学加固法、锚杆静压桩、树根桩、垂直土层锚杆、沉降控制复合地基 目前工程中常用的地基处理方法 真空预压联合堆载预压法 密实法:强夯法、振冲法 复合桩基 地基加固:旋喷加固、搅拌桩加固 工程实例 真空预压联合堆载预压法 吴越岭秀社区 申江路立交桥坡工程 强夯法、振冲法 上海海港新城一期市政C1道路 复合桩基 上海F1赛场 化学加固(注浆、旋喷) 某石化聚乙烯厂 吴越岭秀社区(真空堆载联合预压法) 工程概况 吴越岭秀由小高层、多层及联排别墅组团而成,规划总面积约220亩,小高层为剪力墙结构,其余为框架结构,采用桩基。 自然地坪以下存在3~16.5m厚的吹填土淤泥,压缩性高、强度低、排水固结条件差。 由于工期紧张,淤泥土中又含有较高的有机质,堆载、复合地基等加固方案不能满足本工程的要求,经过综合比较,采用真空预压或真空堆载预压进行处理。 工程地质条件 自然地坪以下有7个工程土层: ①冲填土、 ②淤泥、 ③粘土、 ④粉质粘土、 ⑤粉土、 ⑥粉质粘土夹粉土、 ⑦粉质粘土。 软弱土层的描述如下: ①层:冲填土层,灰~灰黄色,湿。含植物根茎。该层土质不均,工程性能很差,0.30~1.10m。 ②层:淤泥,该层全场分布。灰~灰黄色,流塑,含植物腐殖质,土体中存在较多小孔。局部夹泥炭薄层及粉沙薄层。该层在西南角厚度较大。属高压缩性土。工程性能极差。层厚在全场分布很不均匀,在已勘察的钻孔中,层厚为2.60~16.50m。 方案设计 二期待地基处理面积约7.8万平米 采用真空堆载联合预压进行处理 分A、B、C三个分区先后进行处理 预期目标: 承载力:场区上部软弱土经过处理后,地基承载力不低于80kPa; 沉降:固结度需达到80%以上,工后沉降不大于10cm; 在满足上述要求的同时,尽量缩短预压时间。 地基处理检测结果 A区 A区抽真空共74天,真空首次达到80kpa是9天后 场地沉降:累计沉降达到316mm,最大为492.2mm 沉降速率:初始为3.4mm/d;最后小于2mm/d 真空度:基本在80kpa以上,平均为80.2kpa 分层沉降:超过90%的沉降由0-7m之间土层产生 孔隙水压力:孔压持续下降,累计最大消散为69.26kpa。 固结度 :平均固结度98% ,远超过设计的80% B区 场地沉降:平均累计沉降228.3mm,最大377.9mm 沉降速率:最后平均沉降速度为0.88mm/d 真空度:从7.12达到80kpa,保持80kpa以上的时间为50天 分层沉降:真空的有效影响深度在8米以内。 孔隙水压力:埋深1.8m、3m、7m、10m的孔压减小依次为61.2kpa、50.2kpa、33.4kpa、11.5kpa, 固结度 :地基固结度在80.9~98%之间,平均固结度86.9% ,远超过设计的80% 。 C区 场地沉降:累计平均沉降206.25mm,最大为260.5mm。 沉降速率:平均沉降速度为3.4mm/d,最后小于2mm/d 分层沉降:真空的有效影响深度在8米以内。 孔隙水压力:埋深2m、4m、6m、10m的孔压计减小依次为64kpa、55kpa、20kpa、19kpa, 固结度:地基固结度在86-98%之间,平均为93%,远超过设计的80% 。 申江路立交桥坡工程(真空堆载联合预压法) 工程概况 两条宽12.25m快车道及一条3m宽绿化带。 坡顶总宽27.5m,纵向坡度3%,两侧挡土墙护坡 南桥坡最大高度为3.57m 北桥坡最大高度为3.44m 地质条件 古河道沉积区,土层构造变化不大,分布较均匀 在勘探深度范围自上而下共分六大层及十个亚层 主要软土层为淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、地基承载力仅为65kPa 加固方案 北桥坡:浅层真空降水、超载预压 中央隔离带和路堤两侧各设轻型真空井点,深7.5m,持续降水3个月 桥坡填土前铺设砂垫层、土工布导流带,坡度5%,厚度40cm 降水区外设注浆隔离带,切断砂质粉土水源补给 二灰路堤预压3个月,高2.6m,宽27.5m 等载预压3个月,高1.5m,宽22.5m 南桥坡:塑料排水板、浅层真空降水、超载预压 中央隔离带和路堤两侧共设4套轻型真空井点,深7.5m,持续降水3个月 桥坡纵向60m、横向30m范围内插设塑料排水板,插入20m 桥坡填土前铺设砂垫层、土工布导流带,坡度5%,厚度40cm 降水区外设注浆隔离带,切断砂质粉土水源补给 二灰路堤预压3个月,高2.7m,宽27.5m 等载预压3个月,高1.5m,宽22.5m 加固方案实施情况 北桥坡 施工进度:5月19日井点降水开始,8月6日开始铺垫二灰路堤,10月2
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