第十四章《汽车构造(第2版)》关文达主编.ppt

* 第一节　概述 第二节　机械转向系 第三节　动力转向系 第四节　四轮转向系 第十四章汽车转向系 一、转向系的功用与组成 汽车在行驶中，需要经常改变行驶方向。汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为汽车转向系。汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现的。转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。 第一节　概述 二、转向系类型及工作原理 1．机械转向系 转向系以驾驶员的体力（手）作为转向能源的转向系，叫机械转向系。图14－1所示就是一种机械式转向系示意图。 图14－1　机械转向系示意图 1—转向减振器　2—机械转向器 3—转向盘　4—转向轴5—转向节　 6—转向轮7—转向节臂　 8—转向横拉杆 2．动力转向系 兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力为转向能源的转向系叫动力转向系。图14－2所示为一种液压式动力转向系的组成和液压转向加力装置的管路布置示意图。 图14－2　动力转向系示意图 1—转向减振器　2—转向直拉杆　3—整体式转向器4—转向摇臂　5—转向横拉杆　6—转向节臂 7—转向油罐　8—转向液压泵　 9—转向油管10—转向中间轴　11—转向轴　12—转向盘 三、转向系术语 1．转向中心与转弯半径 汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于一点，此交点Ｏ叫做转向中心（图14－3）。 图14－3　汽车转向示意图 2．转向梯形与前展 图14－5　矩形、梯形转向机构的比较 a）矩形机构　b）梯形机构 1—前轴　2、3—主销　4、5—转向节　 6、7—转向梯形臂　8—转向横拉杆 3．转向系角传动比 转向系的角传动比是转向器的角传动比和转向传动机构的角传动比的乘积，可以用转向盘转角增量与同侧转向车轮转角增量之比来表示。当转向盘直径一定时，转向系角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩越小。但是，转向系的角传动比太大将会导致转向操纵不灵敏。 一、转向操纵机构 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴等组成，它的主要作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力矩传给转向器。图14－6为一汽奥迪100轿车的转向操纵机构。 第二节　机械转向系 图14－6　一汽奥迪100轿车的转向操纵机构 l—安全支架　2—自锁螺母　3—转向柱转换器　4—轴承　5—弹簧　6—转向盘　 7—螺栓8—喇叭接触板　9—电线　10—转向角限止器外壳　11—保险螺栓　 12—转向柱套管13—转向柱夹箍　14—安全转向柱　15—橡胶衬套　 16—塑料衬套　17—自锁螺母18—夹箍　19—自锁螺母　20—法兰套管 1．转向盘 转向盘的结构见图14－7，它主要由轮毂3、轮辐2和轮圈1组成。 图14－7汽车转向盘　 ａ）侧视图　ｂ）正视图 1—轮圈　2—轮辐　3—轮毂理 2．转向轴 转向轴将转向盘的转向操纵力传给转向器的传力轴。图14－10为一种转向轴倾斜调整机构。 图14－10 转向轴倾斜调整机构 1—枢轴　2—转向管柱　3—长孔　4—调整手柄 5—锁紧螺栓　6—下托架　7—倾斜调整机构 3．转向系安全装置 发生车祸时，对驾驶员造成主要威胁的是转向盘及转向柱管等，所以设计转向操纵机构时，应增加安全措施，如采用安全转向柱、安全联轴节及能量吸收装置等。图14－12为一汽奥迪100轿车采用的安全转向柱。 图14－12　一汽奥迪100轿车转向操纵机构 1—转向盘　2—上转向轴　3—下转向轴 4—转向器　5—销钉 二、转向器 　　1．转向器的传动比及传动效率 兼顾转向轻便与灵敏的要求，载货汽车转向器的传动比是中间大、两头小。城市小客车转向器的传动比应当是中间小、两头大。转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器的传动效率。在功率由转向柱输入、转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率，而在传动方向与此相反时求得的效率为逆效率。正效率与逆效率均很高的转向器叫做可逆式转向器，逆效率极低的转向器称为不可逆式转向器，逆效率略高于不可逆式转向器的称为半可逆式转向器。 　　风扇通常安装在散热器的后面并与水泵同轴驱动，用来提高流经散热器的空气流速和流量，增强散热器的散热能力，同时