地下车库概述与规划.ppt

* * 第一节 概述 地下停车场(underground parking)是城市地下空间利用的重要组成部分。目前大规模地下空间的开发均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应停车场不足，城市汽车“行车难，”停车难”的现象已十分普遍，充分利用地下空间建设停车场对缓解城市道路拥挤具有十分重要的作用。 ●地下停车场出现在二次大战后，当时是为满足战争的防护及战备物资贮存、运送而出现的,主要矛盾并非停车难。 ●而大量建造地下停车场是在20世纪50年代后，欧美等资本主义国家开始建造规模较大的停车场，此时的主要矛盾是汽车数量的增多及停车设施不足，地面空间有限而宝贵。 一、发展概况(developing general conditions) 地下车库为3层，有4组进出坡道和6组层间坡道，均为曲线双车线坡道，广场地面为绿地和游泳池，停车2150辆。 ● 当时的地下停车场最大的为1952年美国洛杉矶波星广场的地下停车场 ●法国巴黎1954年开始规划了深层地下交通网，其中有41座地下车库，总容量为5.4万辆。 地下一层 地下二层 ●日本在20世纪60年代发展的地下停车场多为400辆以下规模。20世纪70年代后日本几个大城市共有公共停车场214座，总容量44208辆，其中地下75座，容量21281辆，占总数48%，到1984年又建了75座。 ●我国的地下停车场建设大致起步于20世纪70年代，当时主要以“备战”为指导方针建了一些专用车库，并保证平时使用，如湖北省建造了可停放5t载重车38辆的车库，总建筑面积3861.9 m2。 ● 近年来我国大城市停车问题日益突出.路面经常被用来停车。 34.9 5.6 32.3 6.6 20.6 停占比例% 人行道 机动车道 非机动车道 巷口 停车场 停车的位置 9.8 27.6 28.4 3.4 11.5 19.0 % 通勤 购物 业务活动 娱乐 装卸 其他 停车目的 表4.1 停车场位置所占比例 表4.2 停车目的所占比例 ● 我国各大城市中有相当部分企事业单位已建造了自用或公用地下停车库。目前，上海、北京、大连等城市建的地下停车库也很多，有些地下车库已同地下街相结合。我国许多城市规划的地下停车库大多是附件式地下停车库，设在高层建筑地下层。 二、我国机动车与停车场现状(current situation of motor vehicles and parking lot) 车辆越多其停车空间需要越多。我国汽车拥有量普及率低，汽车数量有很大上升空间。可见城市对停车场的需要量相当大。 三、地下停车场的特点（feature of underground parking） 1、提供车位多，节约城市地面以上空间，同时节约地表面积，具有深远的经济意义。 2、前景开发广阔，可以解决机动车停车难的问题。 3、安全、可靠、不影响城市交通，具有连锁式社会意义。 4、地面车库与地下车库造价比为1：2.6—1：2.8，投资回收期大约在16年。如果地面需付土地使用费，则地上车库是地下车库造价的8倍。地下不交使用费或少交使用费，则地下车库开发价值就能体现出来。 第二节 地下停车场规划 一、地下停车厂规划步骤(project procedure of undergroung parking ) 1、城市现状调查，包括城市的性质、人口、道路分布等级、交通流量、地上地下建筑分布的性质、地下设备设施等多种状况。 2、城市土地使用及开发状况，土地使用性质、价格、政策及使用状况。 3、机动车发展预测、道路建设的发展规划、机动车发展与道路状况及发展的关系。 4、原城市的停车场和车库的总体规划方案、预测方案 5、编制停车场的规划方案，方案筛选制定。 二、 地下停车场规划要点( project main points of undergroung parking ) 1、结合城市规划，应以市中心为重点向外围辐射形成一个综合整体布局。 2、规划停车场的地址要选择在交通流量大、集中、分流的地段。 3、考虑地上停车场与地下停车场之间的比例关系。 4、机动车与非机动车的比例，并预测非机动车转化为机动车的预期，使停车设施有一定余量或扩建可能性。  5、规划停车场要同旧区改造相结合，注意要对土地节约使用，保护绿地，重视拆迁的难易程度等。 ? 7、控制停车者到达目的地的距离一般不大于0.5 km。 。 6、把停车场与车库相结合。 三、 地下停车场选址(choice of address of underground parking) 1、应选在道路网中心地段，同城市交通总规划要求相符合。 2