2011年11月谈谈航空航天.ppt

大涵道比涡扇发动机 SF-A在上海举行的2009年中国国际工业博览会预展上 SF-A简介 SF-A 起飞推力为12-13吨级 大涵道比涡扇发动机可作为商务飞机或支线飞机的动力 SF-A由1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统等组成。 串装件包括风扇、风扇机匣、低压压气机叶片（盘）、高压压气机叶片（盘）、压气机机匣、高压涡轮叶片（盘）、低压涡轮叶片（盘）等 第六个挑战 第六个挑战自然是解决如何驾驶、操纵飞行器问题。 不同飞行器有不同驾驶技术。飞行力学是研究操控飞行的科学。一个民航机驾驶员不仅学习飞行力学，还需学习发动机、仪器仪表、控制系统、外语等学科，考出执照，放有资格到航空公司求职。前提条件是必须有合适飞行的身体及心理素质。 三 航空航天是严肃、认真、 一丝不苟的系统工程 大客机的核心技术----航空应用力学 （一）发展民用飞机必须按法办事 发展民用飞机一定要得到3证：型号合格证、生产制造许可证、运输适航证 1985年12月30日颁发实施《中国民用航空规章第25部：运输类飞机适航标准（CCAR25）》 1987年我国国务院颁布了《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》。 1995年10月30日通过了《中华人民共和国民用航空法》。 颁布民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定的CCAR-61FS部,涉及飞行学校审定的CCAR-141部。 国内发展民航飞机工程的法律环境已基本具备。 （二）民用飞机工程 发展民用飞机不单单是造一架飞机问题，它是一项系统工程。 民用飞机工程包括： 1 概念设计 2 工程准备 3 总体设计与气动强度计算 4 结构细节设计与系统、内饰设计 5 材料与标准件准备（含复合材料的研制） 6 飞机制造工艺 7 民用飞机工程管理—含适航、工程、信息、质量和质保管理。 8 新机试飞 9 市场营销 10 验收交付 11 飞机维护与航线营运服务 12 飞行员、维护人员、服务人员培训。 （三）详细的分析、计算绕飞行器的流场 利用计算流体力学和风洞实验能够对绕飞行器的流场---附着机体的流场以及外部尾流场进行详细的分析、计算。 详尽掌握飞机的气动导数和气动性能 概念设计阶段选择的气动外形提供的气动导数，及由此计算出的气动性能，应保证飞行的安全，并使飞机具有好的市场竞争力 详尽的气动导数数据，保证计算出飞机承受的各种气动载荷 飞行员必须熟悉掌握飞机的气动导数和气动性能才能掌控飞机，保证飞行的安全 提供飞行模拟器设计所需要的原始数据 地面飞行指挥员必须掌握指挥正常的及异常状态的飞机飞行所需要的数据。 （四）做详尽的力学分析 利用计算结构力学---有限元法能够对机体结构，从整体结构、结构细节到细微裂纹做详尽的力学分析，能从结构承载的历史过程分析检测结构的寿命与剩余强度。 （五）在飞机首飞之前应当完成气动弹性分析与实验 飞行器是个弹性体，在飞行中因流固耦合会产生气动弹性变形，并由此可能产生诸如共振、抖振、颤振等造成飞机解体问题，所以在飞机首飞之前应当完成气动弹性分析与实验 （六）详尽掌握飞机上使用的材料特性 飞机上使用种类繁多的材料，其大者为铝合金、高强度合金钢、复合材料 铝合金、高强度合金钢 高低温力学性能、疲劳性能、断裂性能 复合材料 高低温力学性能、疲劳性能、断裂性能、无损伤检测性能 四 航空航天是国家重要的战略重点 它是建设创新型国家的标志性工程，是振奋民族精神、增强民族凝聚力和自豪感的争气工程。 它是国家工业之花，对提高我国自主创新能力、增强国家核心竞争力，发挥巨大的推动作用，是国家综合实力的反映。 它是国民经济新的经济增长点，国民经济建设的支柱产业。 它是人民“出行”不可缺少的行业。 航空是国家安全的保障。 航空是国家新的经济增长点 新型航空产业群包括： 航空客运运输业、 航空货运运输业、 城市通用航空业、 航空港及机场特许经营业、 机场周边相关产业、航空港保税区 高新技术的航空制造工业。 航空客运业持续发展 航空运输业随国家GDP增长同步增长。 截至2009年资料民航运输总周转量及我国国民生产总值如表所示。下图是相关曲线。 民航机工业的历史性的大发展 从ARJ21到C919为代表的中国民航机工业再次雄起。 ARJ21的售价为2700万-2900万美元/每架 31万 美元 /座 ARJ21的年生产能力20架。 截止至2010年10月，ARJ21累计订单为340架。 总产值达到 95亿美元，合 人民币 604.5亿元。年产值35.56亿元。 C919将于2016年正式投放市场。目前中国