基层车辆单位安全管理措施“十八法”.ppt

基层车辆单位安全管理措施“十八法” Q/SH 1020 1138-2007 87年原运输指挥部经过研究探索，出台了《运输车队安全管理措施“十八法”》。88年在全油田推广应用，收到了良好效果，交通事故得到了进一步控制。 十八法出台背景和发展历程 1989年1月25日，现国家领导人、原中国石油天然气总公司副总经理周永康同志在石油系统四川安全工作会议上提出了在全国石油系统开展“一个必办，两个推广”活动。其中“十八法”就是两个推广之一。 十八法出台背景和发展历程 新标准Q/SH1020 1138-2007为第二次修改。这次修改由安全环保处负责起草，经过了大量的调研和探讨，综合HSE管理理念，充分考虑到现实操作运用中的实际问题，反复讨论修改，使本标准得到了进一步的完善，更加科学合理，便于操作。 “十八法”的管理思想 “十八法”管理理念 紧紧围绕“人、车、路、环境和管理”5个交通安全管理要素，对影响 驾驶员安全行车的风险因素进行动态分析识别，通过措施兑现，削减控制风险，达到预防事故的目的，具有HSE 管理理念。 新标准主要修改内容 1、将原标准名称《运输车队安全管理措施“十八法”》，修改为《基层车辆单位安全管理措施“十八法”》，使标准名称更加确切和贴近实际。 新标准主要修改内容 5、增加了“标准术语和定义”，对本标准使用的专用词语在术语和定义予以明确和规范。 新标准主要修改内容 新标准主要修改内容 14、针对“积分考评法”制定了《“十八法”积分考评记分细则》，对驾驶员的积分考评进行了统一和规范，同时也方便了基层的操作使用。 新标准条款重点解读 适用范围 胜利油田所属车辆基层单位，这里的车辆基层单位是广义的，不管基层单位的名称或者工作性质、任务如何，只要具有车辆和驾驶员管理职能，都属于本标准所指的范围。 其中包括：专业运输车队、综合服务车队、特种车队、酸化压裂队、物探队和具有车队管理职能班组等。 两交一定——驾驶员执行完任务归队后，将车辆钥匙、行车证件上交车辆基层单位统一保管，将车辆停放在指定车位。 两交一封——节假日期间，驾驶员将车辆钥匙、行车证件上交车辆基层单位统一封存，将车辆停放在指定车位。 （因修订标准时没有考虑到油田实施“企内准驾证”制度，所以是“两交”而不是新规定中 “三交”， “三交”是将以前交“驾驶证”改为现在交“准驾证”。） 疲劳开车——驾驶员在精力和体力不足的情况下驾驶车辆。一般情况下，连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；或者虽未连续驾驶车辆，但连续10个小时以上休息调整时间不足1个小时；或者24小时内休息睡眠时间不足6个小时，均会造成疲劳开车。 过度疲劳开车——驾驶员在精力和体力严重不足的情况下驾驶车辆。一般情况下，连续驾驶6个小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；或者虽未连续驾驶车辆，但连续16个小时以上休息调整时间不足1个小时；或者24小时内休息睡眠时间不足3个小时，均会造成过度疲劳开车。 安全自律性——能够用安全法律法规自我约束和自我规范自己行为的能力。 新标准条款重点解读 基本内容 2、由安全员按表3的要求填写《基层车辆单位安全管理措施“十八法”台帐》（以下简称动态分析台账），将动态分析记录和动态分析台账，送达生产调度，合理安排工作任务，落实相应的监控措施。 3、根据措施计划，逐人逐项落实。由措施实施承包人将措施的实施时间、内容、实施人按表4的要求，填写在《基层车辆单位安全管理措施“十八法”措施兑现记录》（以下简称措施兑现记录）上。 4、对不在重点监控之列的C类驾驶员，如在工作中发现有影响安全行车的因素，也应进行及时分析，采取相应的措施，并将措施和实施兑现情况填写在措施兑现记录上。 b)对风险危害因素进行分类，划分驾驶员类别。 c)制定风险危害削减控制措施，通过措施实施兑现，削减控制风险危害因素。 3、动态分析法是本标准实施运行的基础，是本标准的灵魂所在。 4、“十八法”综合动态分析运行会： a)每月月底必须组织召开“十八法”动态综合分析会;（一般由基层车辆单位主要负责人组织召开并主持） b)总结分析本单位当月的安全生产情况和“十八法”实施运行情况，肯定成绩，查找问题和不足，明确下月工作重点； c)与会人员（队长、指导员、副队长、安全员、调度员、班组长等）会前根据日常了解掌握的每个驾驶员的思想动态、安全意识、技能经验、行为表现、家庭情况、身体状况、习惯爱好等进行综合评价分析，按照驾驶员分类标准，初步确定A、B、C类驾驶员，会议上提出自己确定的A、B类驾驶员人选，供大家综合评价分析。 d) 队长或安全副队长综合归纳大家的意见，按照驾驶员