第四节：自动变速器.ppt

汽车底盘构造与维修 各挡动力传动路线 汽车底盘构造与维修 （三）金属带式自动变速器 汽车底盘构造与维修 由带锁止离合器的液力变矩器、双行星轮行星齿轮机构、金属带无级变速器、液压系统和电子控制系统组成。 汽车底盘构造与维修 1.结构分析 (1)金属带 由多个金属片和两组金属环组成。金属带在两侧工作轮挤压力的作用下实现动力传递。 汽车底盘构造与维修 (2)工作轮 由固定部分和可移动部分组成，可移动部分在液压控制系统的作用下可作轴向移动，能连续改变金属带的工作半径，从而实现无级变速传动。 汽车底盘构造与维修 （3）液压系统 由液压泵，液压控制单元，主、从动工作轮液压油缸，前进挡离合器和倒挡离合器等组成。该变速器采用径向柱塞式液压泵。 （4）电子控制系统 电控单元根据发动机转速、车速、制动信号、节气门开度和选挡手柄位置信号，向液压控制单元发出指令，控制主、从动轮液压油缸中的油液压力，使其可移动部分轴向移动，改变工作半径，实现无级自动变速。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 2.动力传动路线 发动机的动力经液力变矩器（或锁止离合器）——行星齿轮机构——金属带无级变速器——主减速器——差速器——半轴——驱动车轮。汽车的前进与倒向行驶是通过控制前进离合器与倒挡离合器的接合、分离来实现的。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 1. 汽车不能行驶 （1）故障现象 无论换挡操纵手柄位于倒挡、前进挡或低速挡，汽车都不能行驶；或汽车起动后能行驶一小段路程，但车一热，就不能行驶。 （2）故障原因 ①自动变速器的底壳破裂，变矩器内无油。 ②换挡操纵手柄及手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动滑阀仍保持在空挡或驻车挡位置。 ③油泵损坏或滤网堵塞。 ④主油路严重泄漏。 四、自动变速器常见故障与排除 汽车底盘构造与维修 （3）故障的判断与排除 ①检查自动变速器油面高度，若过低则说明有严重漏油处，应对其修复后并加注新油至标准液面位置。 ②检查自动变速器换挡操纵手柄与手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索是否松脱，必要时应予修复并重新调整。 ③起动发动机，将换挡操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，通过测压孔检测主油路中油压，必要时应更换油泵或滤网。若油压正常应检查行星齿轮变速器。 ④若冷年起动主油路中压力正常，但热车后压力明显下降，则说明油泵磨损过甚。 汽车底盘构造与维修 2. 自动变速器打滑 （1）故障现象 汽车起步或行驶中踩下加速踏板，发动机转速很快升高，而车速升高缓慢；汽车在平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速较高。 （2）故障原因 ①自动变速器油面太低。 ②离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 ③油泵磨损过甚或主油路漏油。 ④单向离合器打滑。 汽车底盘构造与维修 （3）故障的判断与排除 打滑是自动变速器的最常见故障之一。 ①首先检查油面高度及油的品质，将油液高度调至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，说明离合器或制动器的摩擦片、制动带烧焦，应拆解变速器并更换。 ②检查主油路压力，若液面高度正常，但油压低，应对油泵及阀板进行检修，并更换密封圈。 ③进行路试，以确定打滑的挡位和打滑程度，对损坏机件进行维修。 汽车底盘构造与维修 3. 自动变速器不能升挡或升挡过迟 （1）故障现象 ①汽车在行驶中，自动变速器始终保持在一个挡位而不能升挡。 ②升挡车速明显高于标准值，必须采用加速踏板提升挡的操作方法，才能使其升入高挡或超速挡。 （2）故障原因 ①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。 ②换挡阀卡滞。 ③主油路中油压过高。 ④强制降挡开关短路。 ⑤各挡制动器或直接挡离合器故障。 汽车底盘构造与维修 （3）故障的判断与排除 ①对于电子控制的自动变速器，应先进行故障自诊断操作，并按故障码查找故障原因。 ②按标准重新调节气门拉索或节气门位置传感器。 ③检查主油路中油压并进行凋整。 ④若控制系统无故障，则应分解自动变速器并检查各执行元件。 汽车底盘构造与