绪论--列车通信网络2010.pdf

机车车辆工程系 列车通信网络 倪文波 教授 Email:nwb@home.swjtu.edu.cn 2010年9月 西南交通大学 机车车辆工程系 第一章 绪 论 1.1 列车通信网络的运用范围 西南交通大学 机车车辆工程系 – 铁道车辆 • 铁路机车车辆 • 地铁 • 轻轨 西南交通大学 机车车辆工程系 西南交通大学 机车车辆工程系 “和谐”号高速动车组 西南交通大学 机车车辆工程系 CRH3 CRH2-300 西南交通大学 机车车辆工程系 • 高速、舒适是世界铁路发展的主要目标和方向。 • 1964年10月1 日，世界上第一条高速铁路－－日本 东海道新干线通车，最高运行速度210km/h ，拉开 了世界高速铁路的序幕。 • 法国（1981年始）、德国（1991年始）、意大利 （1992年始）、西班牙（1992年始）和英国、瑞 典、韩国等国家取得了高速铁路的成功经验。 • 美国、俄罗斯、比利时、荷兰、我国台湾省等国 家和地区已建成高速铁路。 • 2007年4月3 日，法国ALSTOM公司的V150高速动 车组试验速度已达到574.8km/h 。 西南交通大学 机车车辆工程系 • 2007年4月18 日，我国铁路进行第六次大提 速，开行了200km/h 的高速动车组，部分线 路区段运行速度达到了250km/h 。 • 2008年8月8 日，京津客运专线开行了 300km/h的动车组，最高速度350km/h 。 • 2009年12月，武广线重联列车达到394km/h 的试验速度。 西南交通大学 机车车辆工程系 • 计算机技术的发展使其在机车车辆上的应用日益 增多，如牵引、供电、制动系统以及主动控制等 都广泛应用了计算机技术，导致车载计算机设备 的数量增加。 • 如何将这些大量的信息安全、快速、可靠准确的 在整个列车上传输，以及如何实现整列车所有车 辆计算机设备之间的信息交换和共享，从而实现 列车安全运行、远程故障诊断和维护，目前成为 了机车车辆学科的一个重要研究方向。 西南交通大学 机车车辆工程系 • 列车控制的特点也促进了列车通信网络的发展。 由于列车设备具有分散的特点，各个设备是分散 在各个编组的机车车辆中，要使分布于列车中各 车辆的设备协调工作，就必须借助于一个分布式 的计算机控制系统，即列车通信网络来实现。 – 在动力分散的列车中，如何保证