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专线物流企业如何通过平台化来整合 在变革创新的时代，我们迷茫、我们焦虑、我们恐惧，是因为互联网冲击了我们已有的价值判断体系。面对现状，我们失去了判断和选择的方法，面对未来，我们找不到路线图。那么，我们这个行业到底有什么问题，将来是什么样子，实现目标的路线图是怎样的？ 在这个不缺浮燥的时代，“静思”的价值更加突现。由专线为代表的物流人，如何学会“静思”，在平静中寻找方向和定位？ 首先应该明确，能整合别人是一种能力，但被整合说明您有价值。所以，专线应该把重心放到创造自身价值的思路上来。 拥有客户，是拥有价值的核心。在互联网、电商、快递业飞速发展的今天，用户体验已成为服务领域最重要的竞争手段。快递业先于实现的“物流过程透明化管理”，提升了客户对物流运输过程实时了解的预期，对我们大多数专线的运输服务形成最实际挑战。 客户对专线服务的主要需求有：安全便捷、物流运输过程的透明化、价格实惠。 安全：由于行业缺乏对客户运输保险和货物价值申明的习惯的引导，专线自身运输保险意识不强，物流环节不确定因素复杂，致使货损货差事件多发，出事后很少能得到及时合理的赔付，客户体验欠佳。 便捷：专线运输作为国内城际货运（站到站）的有效模式，便捷优势明显。但是，前端的货物提送、到站城市的落地配送、还有货物的再中转过程，都不同程度地影响了客户对专线的便捷体验。 过程透明：电子商务通过淘宝平台打通快递企业数据共享通道，让客户享受到了物流过程信息的即时分享。货运专线如何让客户享受快递一样的服务体验，已经成为服务质量竞争的基本要求。部分专线尽管有了内部的信息系统，也很难打通上下游的信息通道，无法提供物流运输过程的信息共享，自然也无法满足客户通过互联网的即时查询需求。有些专线联盟、物流园区式企业，也仅在自己的网络成员内部实现信息共享，并没有打通C端客户。 价格：低价竞争是专线抢占市场最直接手段，近年来随着社会成本的不断提升，已经到了临界点。利润空间的减少，不断挤压专线服务质量提升的原动力。专线凭自身资源很难形成具有竞争力的产品化服务，因此成本高、利润薄，恶性循环在所难免，低价竞争手段面临长期失效。要提高价格，首先得提升自身价值，良性循环才可持续。 专线的服务过程还涉及回单签返的及时性、有效性，还涉及代收货款的安全性、时效性等等，这些方面长期以来并未形成有效的管控，也给服务的质量和信誉打了折扣。 一些具有一定网络规模的物流企业，从技术和诚信入手，以产品化服务优势，部分解决了“安全、时效和透明”问题，不断地分流着传统物流专线的客户。各种因素的叠加，专线应该明白，我们已经走在了逐步丧失客户的通道上。有一些人甚至有些专家给专线物流企业贴上了“小散乱差”的标签。我们应该警醒，光埋头拉车不行，还得抬头看路。让我们一起来听听中国物流学会常务副会长戴定一的思考—— 一、问题究竟出在哪呢？ 有两条：一条是技术，一条是规矩，这两条是紧密联系在一起的。在国外你会发现物畅其流，成本未必低，但是你能看到高效、通畅、周转速度快。同时大家之间的合作是无缝的。什么叫无缝？就是认定责任的标准和法律是清晰的，如何赔偿也是清晰的。所以沟通成本非常低，甚至口头承诺也能够执行。这个叫做诚信。所以诚信将会在未来的世界里越来越重要。 将来，互联、互通的发展速度取决于技术，取决于每一个被连结点自身的价值，取决于诚信。影响未来互联网世界的三件事：技术、结点的价值、连结的成本。从社会这个角度来讲，我们跟国外最大的差距是这种连结的成本、沟通的成本。我们现在是服务只讲运价，所以大家是低成本压价的竞争，同质化竞争。 国外为什么很少有这些事情？因为你没有看到运价背后所承担的责任，它的信用所担负的保障作用。它有各种各样诚信的级别，也有各种各样责任承担的级别，比如我给你运某种东西，可能大家都是吨公里一块钱，但是背后的服务中包括的责任是有差别的，有的是如果出了问题可以按运费的十倍来赔你，有的是可以按运载货物的成本价赔你，也有的是可以按照市场价赔你等。正是有这种责任的保障构成了服务价值的主要部分，而不仅仅是吨公里一块钱的运费。 这样一来就拉开了运输市场竞争的层次，需求方面有要求低价的，有要求责任很高的，有要求赔付上有保障的。所以大家不在一个层面上竞争，说起来都是吨公里一块钱的市场，但是里头有很多细分的市场，其中最核心的是把责任放到竞争服务里去。 服务含有了这个责任以后，各个企业都会有很强的风控体系，因为你责任很大，你要承担十块钱，一百块钱的责任，所以你一定会重视风控体系的建设。有了风控体系建设，大家在一起又有合作，有交流，这又会出现社会诚信体系的建设。 所以我们会看到一条自下而上来建立社会诚信的路径，而不是依赖于政府，